电车还得看特斯拉？3.3秒破百+675km续航，配AMD芯片，解读Model 3

新能源赛道的竞争无疑是十分激烈的，这个领域内出现的新品牌多，新的车型也多，但特斯拉作为这个领域内的“老资格”，旗下车型也被一些人认为是标杆。本期就来聊聊Model 3(图片|配置|询价)这台车，今年随着这台车和Model Y的降价，也开启了新能源的降价潮。那么它是否值得入手呢？本期以Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版作为蓝本，来聊一聊。

Model 3

最低售价：23.19万起

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前脸：

家族化的外观设计，提供了较好的辨识度，引擎盖前端，做有银色镀铬材质的车标LOGO，两组LED灯组的造型设计，末端上扬，内部涵盖远近光灯、日间行车灯，封闭式中网凹陷出一块弧形切面，下唇开口，内部保留进气格栅，具有减少撞风面积等作用。

侧面：

车身采用溜背式的外观造型设计，尾部带有扰流板，提供两种纯色车身配色方案，可根据个人审美抉择对应版本，车窗前后两端并未水平对齐，腰线及折痕修饰细节，尺寸方面，长度为4694mm，轴距为2875mm，相对符合自身B级轿车的产品定位。

轮毂：

铝合金轮毂，外观呈星形多条辐状，采用哑光、熏黑等工艺处理，金属质感比较具有吸引力，中心处可见车标LOGO刻画，内部制动组件，红色追光卡钳比较能吸引目光，所配备的倍耐力牌轮胎，前后规格尺寸均为235/40 R19。

内饰：

内饰的整体配色，并未直接固定，提供可选择的空间，15英寸的液晶中控屏，承揽部分仪表及调控等功能，例如显示电量、功能等，中控区域嵌入横向分色饰板，中央通道区清爽简洁，配备皮质材质的方向盘和座椅，带有怀挡式换挡组件。

配置：

带有被动行人保护功能，配备8个外置摄像头及13个探测雷达，用以采集周遭环境数据，运行Autopilot辅助驾驶操作系统与特斯拉车载系统软件，匹配HW 3.0和AMD Ryzen智能芯片，若是预算足够，解锁完全自动驾驶能力后，可进行自动泊车、自动变道等操作。

动力：

车体结构采用承载式设计，搭载前后双电机，总功率357kW（486Ps），总扭矩659N·m，零百加速用时3.3秒；三元锂电池容量78.4kWh，提供出675km的纯电续航里程，具备低温加热和液态冷却功能，1小时快充用时，电量补充至80%；前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬，刹车与减震回弹相对温和，对转向侧倾问题有所优化，车内乘坐总体舒坦。

总结：