北京越野BJ80换代前瞻

对于越野爱好者，一直关注北京越野的新车动向，今年有BJ40的换代，以及BJ60柴油版及新能源增程版，似乎BJ80被冷落了。接近北京越野的人士透露，BJ80将在明年换代，笔者根据有限的信息，对换代80做个前瞻与猜测。

首先，北京越野已经发布积木越野平台，将覆盖所有的纵置越野车型，因此，新80一定是采用积木平台的。其次，上次发布会上北汽表示，80很快会换代，也侧面印证了消息。现款80珠峰版，采用菱特V6发动机，是菱特投资方阿尔特研发的一代V6发动机，而最近，阿尔特发公告，表示第二代V6发动机已经成功点火，主要配套北京越野。

新一代菱特V6发动机，采用米勒循环，可以看到双顶置凸轮轴，及前端双段VVL控制器，热效率高，加上VGT增压器，最大功率269kw，峰值扭矩510Nm，排放满足国六B，达到国内先进水平，新BJ80换装该机，一改过去V6机平庸的动力参数。

除了汽油机，新BJ80还有柴油机，供应商是玉柴，去年的验收会，北京越野已经验收玉柴配套的乘用车用V6高速柴油机，型号YCYV05，笔者估计，不仅民用BJ80会换装V6柴油机，军版80，也会换装性能更好的V6柴油机。

北京BJ40

最低售价：13.98万起最高降价：1.00万

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配套变速器，预计将还是采埃孚8AT，毕竟ZF8AT在上海国产之后，已经是国内最具性价比的纵置8AT，北京越野的40、60都配套使用了，因此在没有其他更优秀的供应商，ZF8AT无疑最合适。

关于混动，北京越野很早就做过技术评估，认为P2混动成本高，越野用户接受度低，新能源越野会采用增程方案，因此燃油版新80，最多采用48伏轻混，插电版则是增程方案了。对于新80增程，将会采用三电机、及四电机的高性能方案。

关于四驱，新能源80是三电机、四电机的分布式电四驱。燃油版的BJ80，汽油机版估计会采用电控分时四驱，也可能进一步升级，采购与坦克500一样的带有M lock的TOD四驱分动器。而对于柴油版，很可能与BJ60的柴油机版一样，将采用全时四驱，供应商是唐山弘基，军版80的全时四驱就是唐山弘基配套的。据北京越野消息，新的全时四驱，在过去的基础上，进行自动化升级，4H、4L、Lock的切换将由电动伺服完成，替代过去的操纵手柄，同时配合自研全地形控制系统，实现越野场景选择自动化。