不是，谁教你这么做内饰的？

请加大力度！

前段时间K哥聊过的极氪X，这几天内饰也官宣了。

怕你们忘了，喏，就是上面这个车。

外观这次就不多讲了，预计下个月上海车展上能见到实车，到时候再说吧。光看图片的话，讲真这可能是极氪目前为止最吸引我的一台车了。

这次聊聊内饰。。。

啊不好意思！放错图了，这是路边社拍到的，质感很差，没什么可看的。对了，这里说的质感是指照片质感，不是内饰质感噢。

正确的打开方式是这样的 ——

有一说一，这套内饰的设计感是有所欠缺的，甚至有点枯燥，好在细节层面做得很好，精致感很足。

比如方向盘，双色搭配，双辐设计，典型的复古豪华风格。

三九点位置的多功能按钮是玫瑰金的，有了这样的小点缀，质感立马上升好几个层次，虽然这个造型跟林肯的不能说像。。。

另外这里有个问题，这样的多功能按钮很容易误触，因为它有四个触发点，打方向的时候很容易不小心就碰到了，不知道领克有没有对此进行优化。

方向盘中心盖下方有五个多功能触控按钮，这里K哥就不水字数了，反正这些功能图标你们都认识。

中控屏是极氪X车内最大的亮点。

乍一看没什么特别的，也不是领克08上那套魅族车机，虽说极氪的车机已经优化过好几次了，用起来没什么太大的短板，但总有种如鲠在喉的感觉。

然而这次的重点并不在屏幕里，而是屏幕本身。

它可以左右滑动。

实话实说。。。我觉得一年也用不了几回，理论上来说，你对这个功能最大的感知，可能是来自于故障率层面的。如果是我的话，我宁可它锈死在轨道里，也不会去用一次，除非你送我全平台终身钻石VIP会员。

我个人觉得，这套内饰最有实用价值的地方，是前排打通的设计。

它可以显著提升腿部空间感，增加储物空间，主驾驶侧不方便上下车的时候可以很轻松从副驾驶侧上下车，顺便也拉近了前排两人的距离。

理所当然地，挡把也就变成了和精灵#1一样的怀挡。

可以说一举多得了，对一台纯电动车来说，怀挡没什么不好的地方，它又没有变速箱，只有用起来的方便和优雅。

除此之外，极氪X的很多细节也是同级别中最特别的。

我愿称之为“高定风格”。

尤其这个挂衣服的小扣子，我觉得它的装饰功能已经远超它的实际功能了，K哥斥巨资78块从拼夕夕买的外套不配挂在上面。

相比之下，这台车的银色挂钩就逊色不少了，是什么车，我不说。

综上，就我个人而言，我喜欢极氪X的内饰胜过它的外观，我会打8分。如果把屏幕后面的滑动电机拔掉，我可以打8.5分。

至于实车的质感，极氪一直一来都做得挺不错的，妥妥中国品牌第一梯队，不用太担心上手之后会有很大落差。如果极氪X顶配车型超过25万，我也是不意外的，因为用料做工方面确实对得起这个价，这也是极氪品牌最强有力的竞争力之一。

但你问我推不推荐，等K哥看完实车再说吧，外观是个不小的坎。

目前来讲，我更倾向于精灵。。。

3号！！