起亚三车连发，亮剑中国新能源市场

起亚EV6

最低售价：27.28万起最高降价：1.00万

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3.5秒破百的EV6 GT

2023年3月20号，起亚在上海举办新能源战略发布会，一次性推出了三款电动车产品，再次把i起亚送上热搜。2022年全球第七的起亚，真的在中国发力了。

起亚引入森那美等高端经销商合作伙伴

作为起亚嘉华(图片|配置|询价)车主，很荣幸获邀参加。现场见到了一众大咖，包括起亚的全球CEO宋虎聲，悦达起亚董事长张乃文，悦达起亚总经理金京鉉，还有著名的汽车设计师，起亚全球设计总监Karim Habib，以及各种经销商合作伙伴大佬。此外就是在现场面基了众多车圈名嘴和UP主们，盛况空前。

起亚全球CEO宋虎聲

进入2023年，中国这个全球最大汽车市场可谓卷而又卷。一方面是传统燃油车面临更严格的国六B排放要求的全面实施，由东风系为代表开启了全面降价的价格战，另一方面是中国的新能源汽车市场的竞争也已经进入白热化，新能源补贴大战中涌现出了几十个造车新势力，今年也以威马为首开始洗牌。对起亚等一众合资车企来说，2023也诚可谓危急存亡之秋。

其实，起亚扎根中国市场，重塑品牌形象的决心是坚定的，步伐也在加快。从21年引入第四代嘉华开始，22年引入第四代狮铂拓界(图片|配置|询价)，再到今年引入EV6 GT以及EV5、EV9概念车，其中EV5甚至是首次选择在中国全球首发，对中国市场的重视与日俱增。

起亚全球CEO宋虎聲也表示：“确保在中国市场的成功是起亚全球战略的核心目标”，起亚“到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。”也就是说，7年后，起亚的在华销量目标是45万辆。然而与7年前，其巅峰期的年销65万辆，还有20万辆的差距。而同时起亚计划到2030年实现全球EV销量160万辆，也就是其在华EV销量仍占比仍不到10%。可见起亚对中国汽车市场的竞争惨烈程度是做了充分准备的。

在精心布局电动化战略的同时，作为车主，也很高兴得知起亚正在加快其对全国经销商门店的SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。除此之外，为了更好服务EV车主，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟‬。

疫情期间，国内的4S店普遍经营困难，起亚的网点也减少了许多，甚至在北京这样的一线城市，都只剩下4家4S店。甚至许多对起亚产品感兴趣的用户，也由于考虑到维护的便捷度和成本而放弃了。这次公布的经销商合作伙伴，包括森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团，翻了下高德，发现北京房山的起亚4S店已经改成森那美起亚4S中心了，下次保养准备去体验看看。

除了这些大佬之外， 发布会出场的第一个明星，是起亚基于其E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT。

起亚EV6

最低售价：27.28万起最高降价：1.00万

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这款车其实在海外已经获奖无数，口碑极好，是“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”得主。

EV6配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h，比肩超跑。现场，我也体验了一次超跑的失重和晕眩。上车之后，全车的质感是偏运动的，座椅承托偏硬，包裹感很强。内饰也和狮铂拓界一脉相承，比较简约，不是国内造车新势力们常见的大屏、冰箱、大沙发组合。

从后背看，车子又有点跨界车的感觉

新车预计今年5月开启盲定，8月份以进口方式引入国内销售。这或许是基于此前CKD引入嘉华和国产狮铂拓界不及预期后，起亚做出的反应。那么进口EV6如何定价，值得期待一下。

当晚我最期待的，其实是起亚旗舰SUV，EV9概念车。

去年刚买嘉华的时候就在YouTube上看过EV9的宣传视频。车身方正，简约，仿佛火星登陆车一般，极具未来感，非常漂亮。

尤其是前大灯的设计，不是各种撞脸的星环灯，而具有呼吸质感的双侧点阵式排布。前脸也不是流行的全封闭式，设计师将其命名为Tiger Mask（虎面具），区别于原先的Tiger Nose（虎鼻）。

EV9拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，并将采用3排6座的座椅布局，拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

压轴登场的是EV5概念车。可以看出明显的家族设计语言，但又不是套娃设计。EV5相比EV9显得更圆润，前脸也线条也不似EV9那么粗旷。隐藏式星图灯以一条细长灯带左右相连，造型感极强。值得一提的是EV5、EV9都采用对开门，可旋转座椅设计，不知道量产版本上是否会保留。EV5是起亚针对中国打造，首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。由于其定位是中型电动SUV，也是目前国内竞争最激烈的一块市场，或许会是起亚EV战略在中国市场最重磅的产品，我们不妨拭目以待。

在此次发布会上，起亚全球设计总监Karim Habib详细介绍了起亚的“Opposites United（对立统一）”设计理念，“EV5概念车设计上就通过融合自然天成与人工匠心的设计典范，利用反差感强烈的元素突显彼此的美感，呈现出一种全新的设计变革。

起亚或者说整个现代起亚集团近年来在全球取得了极大成功，2022年更是跻身世界三大汽车集团。如果起亚能借助新能源浪潮，引入更多富有产品力的EV产品，重塑其在中国消费者心目中的品牌形象，起亚还大有可为。起亚中国总经理金京鉉说：“未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”我们乐见其成。