三款热门MPV横评，腾势D9 DM-i为啥能抢占GL8份额？赛那仍是最实用

要说现在哪类车型比较火，MPV细分市场绝对能占一席之地。据乘联会日前发布的数据显示，2月我国MPV车型共销售8.2万辆，同环比分别上升24.1%和36.2%，而乘用车市场平均涨幅仅为10.3%和7.4%，MPV市场呈现少有的强势增长特征。而据懂车帝发布的2月销量排行榜显示，2月份MPV车型销量前五的分别是别克GL8(图片|配置|询价)、腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)、传祺M8、广汽丰田赛那(图片|配置|询价)以及一汽丰田格瑞维亚。

懂车帝2月MPV销量榜前五名截图

腾势D9 DM-i表现依旧强势，以7015辆蝉联第二名，这已经是其连续三个月销量在6000辆以上了。要知道腾势D9的起售价已经高达到33.58万，什么概念？同级老大哥GL8 ES陆尊的起售价是31.79万、“加价王”广汽丰田赛那是30.98万，对比之下腾势D9 DM-i卖的并不便宜！

问题来了，腾势D9 DM-i对比GL8和赛那有何优势，能让其持续保持强势，腾势D9 DM-i到底值不值得买？下面我们就拿各自的顶配车型分析一下。这里要说明，外观和内饰设计的好坏取决于个人审美，这里E智君就不过多评价了。

车身尺寸、空间

（数据来自懂车帝实测）

腾势D9 DM-i、GL8 ES陆尊和赛那均是车长5米以上，轴距3米以上的大家伙，在国人买车标准中，“个儿大”的车比较大气有面子，而腾势D9 DM-i的车长超5.2米，轴距超3.1米，放眼整个MPV细分市场，仅奔驰V级长轴版等少数车型的车长达到了5.3米，虽然GL8的车长也超过5.2米，可奈何宽、高和轴距与腾势D9 DM-i还是有些差距。所以对比GL8和赛那，D9 DM-i具有尺寸和气场上的优势。

腾势D9 DM-i

最低售价：32.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车27.50万起 | 157辆

由于三台车的车长都超过5米，所以三台车的车内空间都有着不错的表现。GL8凭借多年的深耕，早已明白消费者喜欢什么，所以空间表现非常均衡，不论是乘坐还是储物空间，基本挑不出什么毛病；腾势D9 DM-i最长，纵向空间最大，让三排乘客都能拥有不错的腿部空间，另外它也是三台车最高的，所以头部空间是三车中最富裕的；最后是赛那，赛那最宽，横向空间尤其是第三排不会很挤，而且二排座椅是三台车唯一可以实现“躺平”的，此外赛那的全车有超15个水杯架也是三台车最多的。

除了常规的储物空间，后备箱装载能力也是赛那略胜一筹。在常规状态下，深坑的设计可以让赛那至少比对手多装两个登机箱，三排放倒虽然腾势D9 DM-i的数据最大，但实际多出来的数据并不能让D9真正占到便宜。此外赛那还有很多“掏出来的空间”，比如副驾驶前方的储物槽等，实用性很强。空间表现方面，三台车各有千秋，难分伯仲。

赛那后备箱

GL8 ES陆尊后备箱

2. 性能

腾势D9 DM-i和赛那都是混动车型，电机和发动机可以同时发力驱动车轮，而GL8 ES陆尊则是轻混，主要还是依靠发动机驱动车轮。所以GL8在动力上比较吃亏。（数据为懂车帝实测成绩）

（数据来自懂车帝实测）

很多消费者都说，“我买MPV，我还在乎动力？”，我举个简单的例子，我在双向两车道的国道上行驶，前方有个满载的重型卡车以40-50km/h的速度前进，我超还是不超？借道超车如果动力储备不够，多花费一秒钟就多一秒钟的风险，是不是这道理？

制动方面，三台车表现都还不错，基本都控制在了40米之内。GL8在-6℃的情况下跑出了36.7米的距离，属实没想到，可能是因为GL8有着三台车最轻的整备质量，惯性相对更小。满载状态下的制动数据E智君只找到了腾势D9 DM-i和赛那17寸轮圈的数据。放到下方仅供参考

（数据来自懂车帝实测）

3. 实用性和配置

先说实用性，综合来说赛那无疑是三台车最实用的，最短的车身长度使它的灵活性略好于对手，在比较狭小的停车场，比腾势短100mm的长度能让它更加从容；全车超15个杯架、丰富的储物空间和后备箱出色的装载能力都很丰田，在这一点上，不论是腾势D9 DM-i还是GL8，都要弱于赛那。

当然赛那内饰的用料也常被吐槽，40万了，使用大面积塑料饰板，车内几乎没有高级感，甚至有一点点廉价。不过按照丰田粉的说法，塑料饰板不容易坏，皮实。所以这就是所谓一台丰田传三代的真谛？有个细节，赛那的二排座椅是非航空座椅，好的地方就在于会很实用，试想一下，把外侧扶手抬起来，乘客可以从座椅侧面直接下车，而航空座椅则必须先起身，这对于腿脚不便的老年人而言非常实用。