一汽-大众终端单车限时补贴最高5万 主流合资车企“卷”入价格战

自3月初东风雪铁龙C6因“政企双补”直降9万开始，国内车市的大规模“价格战”正式拉开序幕，经过大半个月的“激战”已有30多个品牌参与其中。但据笔者了解，价格战之下，经销商的线索量呈现了爆发式增长，但真正的成交量增长却十分有限。

其中原因是多方面的，但主要的三点。第一，还有不少消费者在观望，因为前期降价的大多是二线合资和国产品牌；第二，很多降价车型原本就滞销的冷门车，或者是国六A的库存车；第三，因为车企们降价的“套路”太多，原本就有很高的终端优惠，实际降幅有限。

不得不说，在“价格战”之下，大多数消费者还是清醒的，并没有被各种降价宣传冲昏头脑。那么在经过一定时间的观望之后，我们也终于等来了主流合资品牌的“出手”。3月16日上汽大众宣布将拿出37亿元的巨额补贴，由此也宣告“价格战”已经蔓延到了主流合资领域。

那么，作为国内合资车企的领军者，一汽-大众有没有动作呢？通过走访经销商，笔者了解到在终端市场的优惠补贴已经开启。即日起至3月31日，单车限时至高补贴5万元，补贴的范围包含了一汽-大众旗下热销的轿车、SUV和新能源车。

其中，迈腾(图片|配置|询价)限时至高补贴2.5万+，部分经销商针对迈腾GTE(图片|配置|询价)的限时补贴更是高达5万；新CC的限时补贴至高也达到4万；热销的全新速腾限时补贴1.8万至3万，全新宝来限时补贴3.2万+；还有一汽-大众的“神车”高尔夫，本轮限时优惠的力度也达到了1万+。另外，消费者在享受补贴的同时，还享有0利率/0首付购车、不同额度的置换补贴及增购积分等。

在SUV方面，一汽-大众旗舰车型揽境单车补贴至高为5万元；销量主力探岳限时补贴在2.5万至5万元之间；年轻化的探歌、探影单车限时补贴也从2.8万至4万不等；全新上市的硬核大五座SUV揽巡也可享有1万+的限时补贴。

另外，揽境和揽巡还可享至高5年0利率，以及至高2.8万的置换补贴，同时还赠送5次免费基础保养(含首保)及价值4900元的牧高笛露营套装。探岳、探歌、探影也均可享有2年0利率/低首付/低日供，以及不同额度的置换补贴、新保补贴和交强险优惠，所有老客户增购均可获得客户俱乐部20000积分。

在新能源方面，ID.CROZZ家族也拿出了诚意，在享有限时补贴4万+的基础之上，还有高额置换补贴，牧高笛露营套装，老客户增购积分等。

红点车评

车市“价格战”虽然愈演愈烈，但消费者的眼睛也是雪亮的，只有那些不玩套路，不搞噱头的真福利才能得到认可。

目前，一汽-大众旗下产品目前基本已全部升级到国六B，不存在清国六A库存的情况。

从一汽-大众终端给出的福利来看，不仅有大额的购车补贴，还包含了用车、养成等方方面面，目的就是为了让消费者不仅觉得价格上值，在产品价值上更要得到认同。

那么，来自一汽-大众经销商的这一轮限时补贴会收获多少订单？只需等到下个月便能知晓！