W试驾丨体验感变好，动力选择丰富，荣威第三代RX5终开窍

自主品牌的内卷之争已经如肉眼可见，各价位区间早已不遵守“价值约定”，纷纷以远超价格的价值来定义自己的产品。不同角度不同立场，这样的变化之余消费者来说，无疑是喜闻乐见的，能以较高的性价比收获自己钟情的产品，岂不乐哉。

所以在紧凑级SUV这个内卷“重灾区”，如何推出更具享受感的车型才是重中之重。荣威历经三代车型，终于在第三代RX5上，找到了取胜之匙。如果粗略的去看比较耀眼的产品点，会发现第三代RX5明显属于“不讲武德”：27英寸4K滑动屏、水晶电子档杆、珠峰架构打造、上汽蓝芯1.5T等等。

初次见面，视觉效果提升明显

确实比较长的时间，没有真正意义上接触过荣威的车型，最后一台比较深度的试驾似乎还是改款前的iMAX8。所以当这次试驾第一眼看到实车后，才发现原来RX5已经完全变了一个样子，变得更家族化了。

外观这个事情属于见仁见智，所以关于外观的设计不再赘述。说几个细节，第一就是在新的设计语言下，第三代RX5视觉效果变得更犀利，没有了臃肿感，这对于讨年轻人喜欢是件挺重要的事。

其二就是灯组的智能化，都知道当下新势力的交互灯语很受宠，所以荣威也这样玩了一把。解锁车辆，灯组会出现一个类似于大幕徐徐打开的动态灯语。这还没完，前中网内也内藏了灯带，而且也不是固定造型，随着大灯灯语的效果一起变化，正常行驶的时候也充当着日行灯的效果。

外观造型好不好看，1000个读者心中就有1000个哈姆雷特，但质感的提升，对所有消费者来说则是相同的。尤其是10到15万价位区间内，SUV的气场和质感是决定车辆成不成功的绝对因素，从这点来看，至少第三代RX5做到了犀利、整活、让人眼前一亮。

渐渐接触，驾驶才是终极正解

这次试驾行程，往返将近500公里，算是能比较深度的了解一台车的个性。全程以高速路为主，国道、市区道路均有涵盖，第三代RX5能否取得一个好成绩？毫无疑问，动力是最重要因素。

以上汽最新的珠峰架构打造，第三代RX5搭载上汽蓝芯动力，1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，能爆发出138kW最大功率、300N•m的最大扭矩。事实也证明了，无论是低速起步还是高速再发力，这套动力系统足以轻松完成任务。而且别忘了，如果有绿牌需求，荣威还提供了eRX5这款插电混动产品可供选择。

得益于加厚的零重力座椅，和最新的底盘设定，让第三代荣威RX5(图片|配置|询价)整体乘坐感受变得舒适。其实这样的做法是正确的，不必刻意追求所谓运动，结果到头来整的四不像，家用SUV，舒适还是主旋律。

写在最后

当车市百花争鸣时，产品自然愈发出众。第三代RX5，就是荣威给新时代消费者的答案，外观内饰质感全面提升，动力上还有燃油以及插混可选。同级别较大的身材，也能满足用车多元化，用较低的价位换取更高级别的产品，对消费者来说何乐而不为呢？

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