沃尔沃T8的车友们请注意一下你的后轴电机

#汽车315

最近一段时间有几个车友就在群里问关于沃尔沃T8车型后轴电机的问题，作为同样后轴电机故障的困扰者，对于后轴电机的相关问题，今天还是想打开和大家聊聊，未必你的T8就有问题，但或许结合我的文章能够对未来可能发生的情况有一个提前的预期。

后轴电机是关乎全系的核心部件

1、电机的基本情况

目前在T8车型上配置的电机一共有两款，以22款作为分界点。22late版本之前的都是由法雷奥西门子公司生产的ERAD2，电机的基本数据是65千瓦240牛米88马力。

自用的旧款电机在做后轴电机“保养”

从22late开始电机开始换装由舍弗勒提供的TZ220XS109，电机的基本数据是107千瓦309牛米145马力。对比旧款电机数据提升非常明显。

23款的舍弗勒电机

二者除了在基本参数上有较大的差别，在购置成本上也有一定区别。

老款的电机售价要达到57004元。而新款电机虽然没有明确报价，但型号上是与领克09的后轴电机相同的，参考09电机更换维修的配件价格是23999元。

2、目前遇到的电机故障

目前车友们普遍遭遇的问题是后轴异响，发动机异常启动。当然最极端的情况是电机失效。

T8最怕就是碰见驾驶屏里的“黄色直升机”毕竟对应的故障太多

动力系统受限或故障的情况。我结合群友们的反馈和自己的使用经历和大家做一下分享。

2.1电机离合器卡滞

这是最容易遇见的情况，新旧电机通吃。遭遇这样的故障系统并不一定会在车机内报故障码，但表象就是电机暂时失效，发动机会被迫启动。

这个故障发生的范围也包括极星旗下的百万轿跑“极星1”右侧黄条拉满了

旧款的仪表盘在故障情况下下半段会变成全橙色。新旧款车型在故障状态下Pure和AWD模式均为不可用状态。不一定会在车内报故障码，但出现类似现象在Vida系统上一定会提示IEM-P287100故障，提示离合器"A"卡在性能/分离位置。

发生故障时驾驶模式中的AWD和Pure均为不可选状态

动能回收功能失效，每一脚刹车都会直接作用于机体，刹车“灵敏”。同时发动机响应会变慢，在怠速行驶时的速度会明显高于正常状态，但一般情况下这个工况只会持续2-3分钟。基本上在下一次刹车时系统会恢复。或者直接通过熄火重启恢复。稍微严重一些的情况则会发生在起步异响和低速异响的情况。

原因分析：聊到产生的原因就不得不提到，犬牙离合器也就是电机的离合器，这套比较粗放的电机装置原本是奔着稳定、可靠考量的，但也因为简单给实际运行埋下了“隐患”。电机离合器里通过一对减速齿轮直接传递给半轴，设计的初衷是为了更高效的进行动力传输，因而动作形态只有连接和断开两个部分。

网友提供的电机内部构造图，目前来看最薄弱的就是犬牙离合器

厂家为了避免两个形态变换过程中出现打齿情况，在逻辑上是安排离合器在N档状态下啮合齿轮的，这时候可以最大程度上保证离合器和电机的安全，但还是有啮合不可靠的情况，这时候会出现打齿或动力衔接不充分的情况。原本的系统逻辑应当是有容错机制的，但会有打坏齿轮的风险。2020年7月开始升级的系统版本开始调整系统逻辑，容错机制下降。出现离合器啮合不充分或不啮合都会导致系统断开动力电池组，重新自检并引导发动机先行提供动力，也就是我们常见的故障现象。这种情况尤其常见于R/D换挡过程中，当然故障久了，出现了“硬件损坏”就会产生异响的情况。

降低故障率的方法之一是“温柔挂挡”

但这个故障不是一个显性的，甚至于很多不敏感的车主都没有意识到相关问题，各位车友在日常维保时可以关注维修技师的Vida页面，故障码中是否有以下内容，IEM-P286F00、IEM-P286D00、IEM-P287100。

我在日常检查时出现了IEM-P287100

如果有，日常驾驶时就需要额外注意上文提到的故障现象，并结合自己的实际使用情况进行对应的维修。

2.2逆变器模块故障

这是日常使用中自己确实发生过的故障，目前也在车友群里发现同样的故障一台，主要表象就是车辆启动挂入D档时可以正常显示电驱功能。但实际踩踏油门动力迟滞，数秒后燃油启动并且电驱不可恢复。驾驶模式选择中Pure和AWD不可选车机无故障码显示。

IEM模块的放置位置

原因分析：IEM控制模块故障，不对应到车机，确实是故障。但不算常见

3、解决方法

轻微异响代表整体症状不明显：但对硬件的损坏已经发生，可以替换电机离合器内的油水，加注离合器油。可以缓解症状，但大概率还是需要更换电驱模组的。

目前认可的可以替换的就是日常维保中本身就要涉及的变速器油

后桥异响并且随车速增加而持续增加：如果会随着速度增加持续增强的异响就是已经损坏比较严重了，鉴于目前的维修状态建议更换整套电驱模组。

有车主未提车就先更换整套后桥动力的案例

电机工作时无力：情况相对复杂，但如果只是电驱系统的锅，大概率就是更换电机。

电机异常启动：目前来看这个是电机故障里最轻的症状了，如果发现类似问题，一方面要调整一下日常的使用习惯，平缓且有间隔的进行换挡能一定程度缓解症状发生的频率，对使用感受特别在意的可以联系当地经销商进行连线升级，目前有针对该问题的“小补丁”但系统升级会被覆盖。

电机模组的配件图

至于正式的修复有消息称会在今年年中或下半年提供正式的升级补丁对故障进行修复。另外需要提一提的是各地经销商对这个问题的态度，对该问题还是有很多经销商的口径是正常现象。大家大可不必过于纠结，更换一家经销商进行维修，可能会得到想要的答案。

4、结语

目前这个故障在国外是处在召回状态的，国外甚至出具了被称作TJ33358的技术公告，作为一名沃尔沃的忠粉还是希望故障能够得到早日解决，为我们这批T8车主提供更好的驾乘体验。