22.98万元起的锐界L骂声一片，福特在国内还能翻身吗？

文：芝士驾道原创：宁城

类别：车型解析

福特锐界(图片|配置|询价)这辆车大家都很熟悉了，自从2015年长安福特国产锐界之后，这辆车的销量就一路猛增，月销量达到1万辆都不是什么难事儿。但是福特锐界的高光时刻也仅仅持续了4年，从2018年下半年开始，这辆车的销量就开始一路下跌，再也没有回去过。

锐界

最低售价：21.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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以前的福特锐界号称是能够跟汉兰达叫板的车型，价格以前跟汉兰达也处在一个价位，畅销车型的落地价也要30万上下。结果这两年跟汉兰达的差距越来越大，不仅销量远不如汉兰达，就连价格也跟汉兰达相差了10万左右。

几年前如此火爆的车型，这两年却熄了火，主要还是因为福特对国内市场洞察不够敏锐。其实从2018年，2019年开始，国内的汽车市场就开始发生巨变。但是在竞争如此激烈，变化如此之大的两年里，长安福特却没有任何动作，福特锐界依旧是2015年上市的样子。直到2020年，长安福特才缝缝补补的上了年度小改款的锐界，外观稍有变化，内饰加了一个很突兀的中控大屏，给人感觉看起来就是非常的不用心。

结果长安福特也吃到了不用心造车的苦果，锐界这辆车这两年来的销量就是最好的证明。但是福特最近一年来的动作还是比较多的，之前上市的全新蒙迪欧，现在看来也算是成功了。刚在公众视野亮相不久的福特锐界L，前两天长安福特就公布了官方指导价，也算是这两年新车上市程序最短的一款车型了，可见长安福特对这辆车的上市还是比较着急的，对这辆车的期待也算是比较高的。

很多人心想，锐界苦苦支撑了这么多年，用料良心，价格也不贵，但就是没人买。长安福特憋了好几年，终于要上市新款的锐界L，为了销量和福特这个品牌，那这辆新车的价格自然会像全新蒙迪欧一样很惊喜。结果前两天长安福特公布锐界L的指导价，网上是骂声一片。

全新一代锐界L燃油版的官方指导价为22.98~28.98万元，混动版的指导价为25.98~31.98万元。接近23万的起售价，很多人不知道长安福特怎么想的。你燃油版卖这么贵也就算了，混动版的起售价竟然接近26万，算上购置税，保险和其他费用，混动版的最低配落地价都要接近30万了。现在30万的价格，可选择的车型太多了。

从锐界L的定价结合长安福特目前在国内的境地来说，新车的这个价格的确过于自信了。很多人总是拿锐界L这辆车来跟汉兰达做对比，实际上两款车型没有可比性，不仅目标人群不一样，况且这两辆车现在也不在一个价位。但这依旧不影响锐界L的定价偏贵，很多人认为，如果长安福特指望锐界L的销量能够上来，那么这辆车后期终端的优惠3万是少不了的。

你价格贵一点就贵一点吧，关键是锐界L这辆车在很多人看来相比上一代还简配了。上一代的锐界用的是CD4平台，结果新一代的锐界L用的是C2平台。以前的老锐界后悬架的下摆臂是一块粗壮的铝合金，结果新款车型换成了铸铁材质，整个底盘没有一块铝合金用料，这在很多人看来就是赤裸裸的减配。

不可否认，相比于上一代锐界来说，这一代的锐界L在底盘上的确有节省成本的做法。但是同价位，在底盘上运用大量铝合金的车型也是屈指可数，落地将近40万的汉兰达底盘也全是铸铁材质。福特错就错在之前的车型用料太良心，导致自己造车门槛太高，后期让自己下不来台，给消费者造成了心理预期的落差。像丰田，无论什么价位的车，底盘从来不用铝合金，所以即使是能够卖到40万的汉兰达底盘没有一块铝合金，消费者也不会有任何怨言。

但是全新一代锐界L在外观，内饰和动力上的确是下了功夫的。相比于老款车型来说，新款车型的外观也能够跟得上时代，新车的内饰也给了你们所谓的科技感。至于福特车型的动力，肯定不用怀疑，福特的车在同价位就没有动力差的。

单从产品力来说，全新一代福特锐界L没有什么过于明显的短板。现在对于这辆车来说，最大的阻碍就是价格。绝大部分人都不认可这辆新车的定价，之前的全新蒙迪欧上市之所以能够成功，就是因为官方定价太低，到现在蒙迪欧都没有什么优惠，也卖的挺好。而锐界L没有走蒙迪欧一样的路子，可能长安福特官方也知道这辆车的定价过高，后期肯定会给适当的优惠。