零百加速快就是运动？什么样的车才能称得上运动？

零百加速x.x秒，经常作为一些车型的产品宣传点，7秒级钢炮、6秒级性能车，诸如此类的宣传，不禁让一些狂热的汽车粉丝质问“现在性能车的门槛都这么低了吗”？那究竟该如何看待这种“零百加速开的车就是性能好的车”这种观点呢？

不可否认的是，零百加速快在某种程度上，确实能够反映出一辆车发动机和变速箱的一些特性，但是一辆真正的运动车型绝不仅仅是局限于零百加速快，除此之外还包括了，油门响应，刹车响应，转向响应，方向盘手感、弯道极限等诸多方面，当然更重要还是一辆车和驾驶员的“沟通感”以及驾驶员的主观喜好。

所以单一的零百加速成绩评判一辆“性能车”显然不太严谨，而且单一对某一项的性能提升，对于主机厂的工程师来说并不困难，把初段断油门曲线调的高一些、上一套抓地力好的轮胎、压榨出发动机的动力、缩短换挡时间，这些都能够提升一台车的零百加速成绩，但这也将一辆车局限在了“玩乐属性”，而每个人又不是天天在赛道“蹦零百”、“蹦零四”，单纯的提升加速性能显然也不太现实，甚至还会适得其反。

比如把初段的油门曲线调高，那么在日常起步或是低速行驶时，就会觉得油门不跟脚、油门太窜；压榨发动机的动力，在日常驾驶中的燃油经济性、零部件耐用性就势必会受到影响。所以一台车的零百加速快，并不能代表这是一台运动车，零百加速快只是一辆车的特点，如果作为一台车“单一被吹捧的资本”，那更多还是被过誉了。

而一台真正“运动”或者是真正“好开”甚至是“操控好”的车，高水平的硬件只是一个比较基础的评价标准，因为“驾驶性的好坏”，本身就是很主观的维度，所以一台好开的车，除了要有一个良好的动力和底盘的基因以外，一定要符合自己的驾驶需求。用两个比较极端的车型来举例子，奥迪A4L(图片|配置|询价) 45TFSI车型和标致508L(图片|配置|询价)，可以理解成前者看中的是“驾驶的结果”，后者是“驾驶的过程”。

奥迪它发动机和变速器的配合，运动悬架和四驱的加持，都给它营造出来一种“很精密的驾驶机器”的形象，开着这样一台“驾驶机器”，在加速时间、赛道全速等方面相比对手可以说都占尽了优势，在同级别中一定是佼佼者。

奥迪A4L

最低售价：20.92万起最高降价：14.03万

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测空间·性能等车友圈86万车友热议二手车2.60万起 | 4142辆

而标致508L的加速和赛道圈速并不出彩，之所以标致的操控能够受到一部分人推崇的原因，主要离不开的是它能通过底盘+转向，将路面复制到了驾驶员的手上、背上、屁股上，加上底盘本身比较高的运动上限，就增强了车与驾驶员的沟通感，所以开它的人很容易形成“人车”共鸣。所以到底是追求驾驶的结果，还是驾驶的过程，就要看自己是什么样的需求了。