国产性能车，尾翼能当饭桌，领克03+ Cyan落地小三十值吗？

对于热衷玩车的朋友来说，改装拦不住的，甚至越改越上头，高调的人喜欢改排气，低调的人则喜欢改避震，两者虽不同，但一样受法规的约束。怎么说？改装在国内就是不合规，除非你只是简单的贴个拉花、改个车膜。

那我们又想改装，又想合法上路的话，有什么办法？原厂性能车可谓不二之选，比如奥迪的RS、宝马的M POWER、奔驰的AMG等。不过，这些BBA性能车的玩车成本可不低，动辄百十来万，少则四五十万，没点经济上的底气，学别人玩性能车还真需要些勇气。

领克03

最低售价：12.18万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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那是不是说预算少于四五十万，就意味着我们与性能车从此无缘？还真不是，有一款国产性能车可以满足我们的需求，它就是领克03(图片|配置|询价)+ Cyan。新车原厂就将各种厂牌性能套件集于一身，并做了相应的优化，但价格也随之高涨，新款自动Cyan定制版起售价23.68万元，性能套装25.68万元，加上购置税、商业险、上牌费等杂七杂八的费用，新车落地要小三十。那么，抛开国产车这个标签不说，花费小三十的费用买一台领克03+ Cyan值吗？

关于领克03+ Cyan，从名字上就能得知，它和领克03是“兄弟”来的。作为一款专属赛道定制版车型，03+ Cyan采用了有别于常规版本的Cyan蓝涂装，一整圈的蓝色定制配色环绕车身，与Cyan Racing车队赛车的蓝色保持一致。乍一看，还以为是WTCR赛车冲出了赛场，来到了公路。

此外，在轮毂配置上，领克03+ Cyan配备了尺寸更大的19英寸熏黑轮圈，原厂轮胎是带有现代认证的米其林PS4S，这套配置用来跑街刚刚好，充足的抓地性能和较好的静音性为日常驾驶打下了良好的驾乘基础，而若专注于赛道刷圈，那还是建议更换专业的米其林CUP 2轮胎。制动性能部分，该车原厂配备阿基波罗四活塞刹车卡钳，再加上大尺寸抛物线刹车盘设计，运动气息极具张力，从不用提醒旁车小心避让。

避震配置方面，领克03+ Cyan配备了一个支持10段可调的Bilstein避震，调节前避震软硬的旋钮装置在引擎舱内塔顶，调节后避震软硬的装置在后面避震的下方。如果车辆主要用来走街的话，推荐前1后1的方案；如果常走山路，推荐前6后6来调节；如果要下赛道，那么推荐前10后8。

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在营造运动气息的装备中，领克03+ Cyan尾部硕大的碳纤维尾翼不容忽视，它的尺寸之大，甚至可以当成饭桌去使用，非常的结实宽大。而且，它的尾翼支持多角度调节，比如0度、8度、16度都可以，最大角度可以提供最大163kg的下压力。结合贯穿式LED尾灯通体点亮后的效果来看，这款车的尾部确实蛮好看的，特别是尾部中央“LYNK&CO”的可发光字样，增添了诸多高级感。此外，值得注意的是，这台车的尾翼只有在0度时，才支持合法上路。

动力层面，领克03+ Cyan原厂搭载一台高功率特调版本的2.0T发动机，最大输出功率265马力，峰值扭矩380牛·米，账面数据横向比较主流的2.0T动力，那是相当漂亮。传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，官方零百加速用时5.7秒，放在一众性能车里面，速度不算快，但配得上“小钢炮”称谓。

纵然是在经济模式下，这台领克03+ Cyan的动力也是线性和充沛的，加速踏板轻轻一踩就能感受到汹涌的动力在释放。而当切换到运动模式时，动力的释放会更加积极，甚至会有一些蹿动感，而且它的制动表现也是非常称职，面对急加速急减速的驾车需求，它都能积极地给到降挡拉转速的响应，这种聪明到懂你所需的驾驶体验，确实难得。

结语

和BBA性能厂牌的车一样，领克03+ Cyan也是一款能合法上路的原厂改装车。尽管在改装尺度上更夸张，视觉效果更吸引执法者眼球，但确实符合国内相关法规。不过，这也带来一个问题，总会因为过于张扬的气势和造型引起执法者的注意，少不了一顿盘问和核查。所以，买这台车的人定然是一些不拘泥于小节的朋友，他们天生就喜欢个性张扬，也喜欢在赛道中驰骋人生，那这样的人多吗？还真不多，对于他们来说买一台原厂改装顶配的03+ Cyan是超值，但对于普通消费者来说，这款车的花哨特征大过实用价值。