12万级硬核比拼荣威RX5对比长安CS75 PLUS 谁是“豪华平替”？

一直以来，12万元这个级别的市场都是自主品牌的兵家必争之地，这个价格也诞生了多款经典的自主品牌SUV，比如荣威RX5(图片|配置|询价)以及长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)等等。

如今，荣威RX5已经进化到了第三代车型，而长安CS75 PLUS也进化到了第二代车型，二者之间的竞争也越发激烈，很有内卷起来的态势。

那么，第三代荣威RX5和第二代长安CS75 PLUS这两款车型在同价位来看究竟谁更胜一筹呢？谁又能担得起“豪华平替”称号呢？今天笔者就以第三代荣威RX5滑移好屏版以及第二代长安CS75 PLUS 1.5T自动领航型为例为大家进行对比，二者的官方指导价均为13.59万元，属于最直接的竞品。

外形方面，第三代荣威RX5的前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；两侧大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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第二代长安CS75 PLUS的前脸采用的是倒梯形进气格栅设计，内部使用了V形饰条进行装饰，有着比较强的辨识度；大灯组同样采用了熏黑处理，被贯穿式日行灯相连。

通过前脸对比我们可以发现，第三代荣威RX5走的是年轻时尚的路线，而第二代长安CS75 PLUS走的则是相对凶狠的设计风格，二者很难分出什么高下。

侧面造型方面，第三代荣威RX5的车顶略带一点弧度，行李架也没有缺席，车窗周围配备有镀铬条，C柱部分还加入了黑色饰条进行装饰，营造出了悬浮式车顶造型，风格显得足够时尚；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，属于目前非常流行的设计风格。

第二代长安CS75 PLUS的外形还是能够看到上一代车型的影子，有点缺乏新意；车顶同样营造出了悬浮式造型，风格比较时尚，贯穿式的腰线也让视觉效果显得修长大气；门把手部分采用的依然是传统的门碗设计，档次感相比第三代荣威RX5确实是有所不如的。

尾部造型方面，二者都选择了目前比较流行的贯穿式尾灯组设计，不同的是第三代荣威RX5的尾灯组比较扁平，风格更显精致；第二代长安CS75 PLUS的尾灯组相对粗犷一些，更具力量感；二者的下包围部分均配备有双边共两出排气口，运动感方面营造的都比较到位。

尺寸方面，第三代荣威RX5滑移好屏版的长宽高分别是4655/1890/1664mm，轴距为2765mm；第二代长安CS75 PLUS的长宽高分别是4700/1865/1710mm，轴距为2710mm；二者的尺寸在紧凑型SUV中都属于比较出色的水准，对比来看，第二代长安CS75 PLUS在车身长度方面略有优势，第三代荣威RX5在轴距方面则有一定优势。

内饰方面，第三代荣威RX5采用的是比较简洁的设计风格，提供有三幅式平底多功能方向盘、贯穿式双联屏以及水晶电子挡把；双联屏采用了滑移设计，变成中控屏+副驾驶娱乐屏的组合，这样的设计如今来讲确实是第一份，有着比较强的科技感。

长安CS75 PLUS的内饰采用的是家族化设计风格，三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子档把都没有缺席，科技感营造的同样比较到位，但相比第三代荣威RX5来讲还是少了一点设计感。

熟悉荣威RX5家族的朋友们应该都知道，它还有一个“全球首款互联网SUV”的称号，堪称是“互联网汽车鼻祖”，所以在智能化方面一直都是它的优势；进化到第三代车型之后，27英寸4K全景智能交互滑移屏+8155高通骁龙芯片+连续语音输入成了智能座舱方面最大的亮点，也带来了更强的可玩性。

第二代长安CS75 PLUS同样提供有智能化的配置，支持在线导航、语言识别、手机远程控制等功能，但实际操作中控屏之后可以发现其流畅度和显示效果相比第三代荣威RX5还是有着一定的差距。

空间方面，这两款车型都是主打家用的产品，实测身高1米8的乘客乘坐在第三代荣威RX5的第二排，腿部剩余空间为2拳出头，乘坐在第二代长安CS75 PLUS的后排腿部剩余空间刚好是两拳，而且中央地台基本上都实现了纯平，满足家用需求是没有问题的。

荣威RX5

最低售价：7.99万起

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动力方面，参与对比的两款车型搭载的都是1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩为300N·m，参数方面保持一致。

日常驾驶中，这两款车型的动力感受表现也都能够满足需求，动力输出都刻意调整的比较温柔，起步阶段动力响应比较积极，中后段也有着比较出色的动力储备，不管是市区代步还是高速巡航都是够用的。二者巡航时对于风噪和胎噪控制都比较到位，但第三代荣威RX5对发动机噪音控制的更出色，深踩油门加速时，NVH性能方面的表现会强于第二代长安CS75 PLUS。

但二者的驾驶感受就有明显不同，第三代荣威RX5的底盘感觉更加厚重一些，经过桥梁接缝或者减速带时感觉尤为明显，车身余震并不多；第二代长安CS75 PLUS的悬架感觉更硬一些，后排乘客经过减速带时能够感觉到明显的冲击力。所以从乘坐感受来看，第三代荣威RX5更胜一筹。

结束语：

不可否认，第三代荣威RX5和第二代长安CS75 PLUS都是综合实力比较强劲的车型，而且在外形、内饰、空间以及配置方面都有相对出色的表现，动力感受也没有太多的差异。