荣威RX9：百变座椅+电控悬架，6座SUV新选择？

自从“造车新势力”把六座SUV带火之后，关注这个市场的车企可以说是越来越多，相对应的，就是造出来的车越来越多，对应车型的空间越来越大，屏幕越来越多，价格也越来越高。

车确实是多了，但当你把预算收紧到20万这个区间，完全可以发现选择并不多。或许是嗅到了这一领域的商机，近日荣威上市了全新6座SUV，荣威RX9，售价17.58-24.38万，就价格来看，它确实瞄准20万的6座SUV市场，但它实际的竞争力怎样，对得起这个价格么？今天，我们就一起来看看。

荣威RX9

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.90 懂车实测暂无车友圈9930车友热议二手车12.58万起 | 12辆

既然是六座SUV，那六座肯定是重中之重。和大部分通过增减座椅来造六座的SUV不同，荣威RX9(图片|配置|询价)是直接一步到位造六座车，独立的座椅开发成本，会比常规的五座/七座车来得更高一些。这多花的钱反映到实际上，就是荣威RX9的座椅间隙，座椅布局等会更加灵活一点。比如二排座椅的前后移动距离，可以去到180mm，三排的座椅能实现21°-35°可调。

当然，光布局下本怎么够，座椅本身同样也不能差，于是荣威给RX9标配了4个独立的航空级座椅，分别位于前排和二排。此外，在二排座椅功能这块，花样也挺多，140°座椅大躺、座椅通风，以及石墨烯加热按摩等功能，它也都有应用。不过比较可惜的是，石墨烯加热按摩功能，要顶配车型才配备。

另外为了把这些座椅利用好，荣威还针对用户的高频使用场景，为RX9定制了小憩模式、女王模式、国王模式、4D沉浸式观影模式、BOSE剧院式观影模式以及宝宝摇篮模式在内的6大座椅模式。有了这些模式之后，遇到特定场景，一键选定就能调整，还是挺有意思的。

作为一款家庭取向的大六座，在有了空间和舒适这个“基本功”之后，接下来要努力的就是智能娱乐体验了，毕竟一家人在一起除了要坐得开心，玩同样也要开心。为了实现这个目的，荣威给RX9配备了47英寸大屏，以及整合了四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统。

其中47英寸大屏由全液晶仪表、中控屏以及副驾驶屏幕组成，它们在显示驾驶信息、控制车内娱乐设备的同时、还可实现三屏互联。而具备四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统，则是能识别到主副驾和二排两位乘客的语音需要，执行命令。

另外据官方表示，为了让这个智能座舱用起来流畅、准确，它还给RX9全系标配了高通骁龙8155芯片。

至于动力，荣威给RX9准备了2.0T+9AT的动力组合，发动机的最大功率为178kW（242马力)，峰值扭矩为392N·m。就参数来看，荣威RX9这台2.0T丝毫不弱于主流合资的2.0T发动机，部分参数甚至是略有超过。

正所谓好马配好鞍，为了利用好动力，提高车子的操控质感，荣威除了给RX9配备全新的BD-EPS电动助力转向系统、智能四驱AWD等功能外，它还装上了毫秒级CDC智能电控悬架。虽然这个电控悬架要顶配版本才搭载，但在二十来万的SUV中，还是可以算做独一份的。

里子都那么好了，面子部分，荣威RX9又表现得怎么样呢？在这个环节，荣威RX9采用了全新的家族式设计语言，倒梯形进气格栅占据车头大部分，内部由66片切割工艺饰片组成，气场相当足，颇有雷克萨斯的味道。格栅外圈则是采用镀铬装饰包裹，并与细长且尖锐的大灯组相衔接，这一设计在有效拉伸前脸的视觉宽度之余，还营造了强烈的一体感。

而在车侧和尾部，新车同样采用了许多巧思。比如侧面三段平行式穿梭腰线的设计，巧妙地打破了贯穿式腰线形成的惯性审美。前后段腰线在强调前后轮廓力量感的同时，还与前后大灯相互关联，增强了侧视与前后造型的统一性。再配合上当下流行的贯穿式尾灯以及近5米（车长：4983mm）的大气车身后，整车的辨识度，还是比较足的。