奇瑞瑞虎8 PLUS：全系优惠3.1万，对比零跑C11竞争力如何？

对于奇瑞汽车来讲，瑞虎8 PLUS(图片|配置|询价)可以说是妥妥的门面担当。定位上是一台中型SUV，价格方面挺亲民，厂商指导售价在12.49~16.99万之间，动力上挺给力，低配车型采用1.6T涡轮增压引擎，高配车型采用2.0T涡轮增压引擎。而随着汽车价格的内卷，瑞虎8 PLUS全系车型迎来3.1万优惠，目前实际售价在9.39~13.89万之间，可以说是真香。而今天具体跟大家评测的是2022款鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪耀版。

第一、外观设计

瑞虎8 PLUS

最低售价：11.19万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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瑞虎8 PLUS硬派风格会比较突出一些，前格栅采用多边形设计，内部镀铬装饰进行钻石切割，采用几何矩阵方式排列，运动气息扑面而来。上方灯组面积不算太大，但内部构造精良，日间行车灯采用双L型设计，远近光灯都是LED光源，分别拥有自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭等功能。往导流槽位置去看，车辆是保留了雾灯组设计，并且采用横向排列，看上去不单调。

瑞虎8 PLUS

最低售价：11.19万起最高降价：1.50万

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作为一台中型SUV，瑞虎8 PLUS采用5门5座定位，从具体尺寸来说，长宽高在4722×1860×1745毫米，车身轴距在2710毫米，和同级别竞品对比，优势不算太明显。侧面有种前低后高的感觉，在车门位置可以看到亮银色装饰条，能够用来防撞，而上方腰线采用分段式设计，带有一定肌肉感。尾部运动属性直接拉满，主要是底部搭配双边共四出的排气系统，尾灯组并不单调，内部灯带采用竖状排列，看上去挺新颖。

第二、内饰设计

车内采用豪雅黑棕配色，有一种豪华车的味道，空调出风口采用贯穿式处理，物理按键得以保留，有点像钢琴按键。车内搭配索尼音响，品质上不用担心，扬声器数量达到10个，能够组成环绕声。而从科技角度来看，采用双联屏设计，中控屏幕在12.3英寸，提供手机互联和车联网功能，全液晶仪表屏同样在12.3英寸，支持多主题切换，而在中控屏幕的下方，我们可以看到一块辅助屏幕，尺寸在8英寸。

座椅采用仿皮材料包裹，主副驾驶都支持电动调节，前排座椅的功能相对丰富，分别拥有加热、通风以及主驾驶记忆功能。从空间角度来说，我自己身高在1米8，主驾驶座椅不调整到最低状态，头部空间都没有压抑感。跑到后排，腿部可以轻松伸直，膝盖距离前排座椅超过两拳。开头往上方去看，全景天窗没有缺席，可以进行打开，后排的采光不差。

第三、动力解析

车辆搭配一台2.0T涡轮增压引擎，日常添加92号汽油就行，从参数上去看，最大功率在187kW，最大扭矩在390N·m。对于喜欢运动的朋友来说，驾驶起来会有不错的乐趣，驾驶模式上提供了多种模式，可以说是全能型选手，比如说运动模式、越野模式以及雪地模式。

第四、新能源竞品

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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零跑C11

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零跑C11 2022款豪华版磷酸铁锂电池

厂商指导售价：18.58万

纯电车作为家用选择的人越来越多，510公里的续航，城市代步没有问题，但跑长途依旧会焦虑。同样是5座定位，空间上要比瑞虎8 PLUS更好一些，长宽高在4750×1905×1675毫米，车身轴距在2930毫米。从动力上来说，搭配一台后置单电机，电动机总功率在200kW，电动机总扭矩在360N·m，运动性同样不差，百公里加速只需要7.9秒。

写到最后，降价之后的瑞虎8 PLUS性价比方面确实挺突出，2.0T发动机能够体验不错的驾驶乐趣。对比起纯电的零跑C11，个人会认为更加靠谱。对此你有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。