紧凑级SUV竞争已进入白热化，第三代荣威RX5还有没有机会？

如果没有特别大的创新或者是技术上的突破，目前国产紧凑级SUV市场的格局基本很难改变，现在的情况也就是咱们标题所说，竞争基本已是“白热化”状态。而作为荣威旗下最走量的SUV车型，RX5已更新到第三代，从了解的信息来看，第三代荣威RX5(图片|配置|询价)也是搭载了诸多创新的配置，那么在这样的环境下，第三代荣威RX5有机会吗？今天咱们来详细聊聊。

目前，第三代荣威RX5共提供了6款车型供消费者选择，售价区间为11.79-15.59万元，但终端本月限时活动为9.99万起，并且提供0息/0首付/60期金融政策，今天我们就以指导价为13.59万元的2023款 第三代 330TGI 滑移好屏版为蓝本进行详细的介绍，看看它在各方面的具体表现如何。（以下将简称为第三代荣威RX5）

荣威RX5

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

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咱们文章开头也有说，在竞争“白热化”的紧凑级SUV市场，没有创新是很难走出来的。第三代荣威RX5明显也是意识到了这点，前脸采用了超大尺寸的前格栅设计，并搭配官方称之为“数字化凤羽”的格栅设计，视觉冲击力和辨识度是没问题的，至于好看不好看，还得不同的消费者来判断。

其实从前脸就可以想到，第三代荣威RX5并不是走稳重的路线，侧面也正如前脸的风格一致，略带几分轿跑SUV的感觉，搭配隐藏式门把手和20英寸的轮毂，整个侧面的颜值我个人是觉得还不错的，车身尺寸方面，第三代荣威RX5长宽高分别为4655x1890x1664mm，同级属于中上水平。

来到车尾，你会发现，它的整体造型采用的是上窄下宽的宽肩设计，并且棱角分明，不过在窄处与宽处中间的过渡显得有点突兀，并不是那么自然。贯穿式的尾灯与上方大尺寸的尾翼为增强视觉效果起到了不小的作用，下方排气口采用双边共两出的设计，中间由一条镀铬饰条相连，配合夸张的扰流板设计，看上去还比较动感。

内饰方面，说实话看到第三代荣威RX5的内饰我“老泪纵横”，我是一个宝马粉，对于宝马放弃水晶挡把而选择拨扭换挡实在是难以理解。而第三代荣威RX5内饰还真像是采用了贯穿屏+水晶挡把设计的宝马内饰，我反正感觉这颜值是符合我的审美的。

可能有人会觉得第三代荣威RX5内饰也比较一般，现在贯穿式大屏已经烂大街了。此话不无道理，但第三代荣威RX5这个内饰大屏还是有点自己独特的特色，一是尺寸大，其尺寸达到27英寸，二是可以滑动，这块屏幕拥有300mm的滑动距离，当它在主驾驶一侧的时候，你可以将它当做传统的仪表盘和中控屏来使用，当它在副驾驶一侧的时候，它又会兼顾行车信息展示、车辆功能控制以及副驾驶娱乐，能满多种场景需求，目前来看市面上好像还没有出现类似的设计。

配置层面，GPS导航、AR实景导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、前后两排语音分区域唤醒识别、连续性语音识别和Wi-Fi等功能都有，基本上可以说市面上大部分的智能互联配置，这车都有，配置层面在同级还是属于比较卷的类型，至于硬件层面，第三代荣威RX5搭载的是8155芯片，也属于目前车机系统芯片里一梯队水平。

空间方面，第三代荣威RX5的外观尺寸说实话并不属于拔尖的类型，但其轴距表现还不错，达到了2765mm，实际的内部空间来看，身高179cm的乘客在前排有1拳的头部空间，在后排有4指的头部空间和超过2拳的腿部空间，表现还不错。运动座椅的填充性和舒适性也还不错，与此同时，前排座椅具有电动调节以及加热功能，后排具有独立的空调出风口。

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最低售价：7.99万起

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动力方面，第三代荣威RX5搭载了蓝芯1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，能爆发出138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，NEDC综合油耗6.2L/100km。实际开起来，首先要表扬的是动力，虽然只是一台1.5T发动机，但中低速状态下动力响应相当积极，变速箱也还挺懂你的想法，深踩油门就能做出积极的降挡，作为已经是第三代车型，第三代荣威RX5在驾驶方面的调校个人觉得还是不错的。此外，除了纯燃油版，第三代荣威RX5还提供了超混车型供消费者选择，它能做到6.9秒内完成百公里加速和1.4L/100km的NEDC综合油耗。

底盘方面，第三代荣威RX5采用是常见的麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适性，符合家用车的定位。

总结：

大致了解完第三代荣威RX5，印象比较深刻的是颜值和动力两个部分，第三代荣威RX5的颜值确实挺有辨识度，并且也相对年轻，个人觉得比较符合目前10万区间消费群体的审美。其次是动力，虽然发动机排量只有1.5L，但整体动力表现还是让人满意的，尤其是经过三代的经验积累，发动机、变速箱和底盘的调校还真是不错。至于其它方面的产品力，说不上特别突出，但也没明显的短板，再结合其目前的售价和金融政策，我认为第三代荣威RX5还是有机会突出重围的。