起售价18万以内的6座SUV，顶配带CDC电磁悬挂，荣威RX9亮点解析

3月2日，荣威品牌推出了一款全新中大型SUV——荣威RX9(图片|配置|询价)，首批上市的车型有5个规格，售价在17.58万-24.38万元之间。5种规格的配置表是比较好“看懂”的，因为5款车型均为相同的2.0T动力系统+6座座椅布局，当这两点不再是变量，只需确定“安全配置、底盘配置、舒适配置”是否真正需要，就能对应出理想价位的车型。本文将介绍荣威RX9值得关注的产品亮点，方便大家去了解这款“新鲜出炉”的6座家用SUV。

先解决一个问题：6座SUV能满足哪些需求？

在介绍这台车之前，我想有必要理顺一下这个问题：

6座SUV本质上就是把第二排的中间座椅取消，让后排整体空间不再那么局促，理论上能达到大型MPV第二排座椅那种独立、宽裕的乘坐感受，而它的车身尺寸、驾驶感又更适合家用通勤。总体来说，6座SUV适合“需要中型MPV的空间和通勤便捷性”、“注重乘坐舒适度”，同时又喜欢SUV车型的消费者。

荣威RX9的车型亮点

亮点一：车内空间宽裕，座椅配置出色，低配车型也有较高的乘坐舒适度

昂科旗

最低售价：24.19万起最高降价：5.80万

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荣威RX9的车身尺寸整体较为宽大，2915mm的轴距在20万以内的SUV中是比较少见的，算是车型的亮点之一。在车内，荣威RX9以2+2+2布局形式配备了6个座椅，其中四个为“独立航空座椅”，通过查看座椅的配置、功能等各方面表现，我认为这套座椅配置可以当作车型的主要核心。

前排座椅的加热、通风、按摩功能均通过中间的触控屏操作，其中较为新颖的配置是“理疗功能”，根据厂商的说法，在主副座椅内部镶嵌了石墨烯材质，通过加热释放红外线实现“理疗”作用。此外，座椅内配置了8个按摩气袋，可覆盖身体背部大部分区域，不仅限于腰部按摩。

除了上述功能之外，最值得关注的地方是副驾驶配备了支撑性较好的腿托，对副驾乘客的腿部放松有着较大帮助。

第二排座椅配备独立的内侧扶手，扶手之间的间距适中，座椅的独立性、舒适度都有较高的表现。细节方面，二排座椅配备了充电口和手机储物盒，前方有独立杯架，这些小设定也能优化乘坐感受。除此之外，厂商还设置了名为“国王模式”的功能，实质上是二排座椅靠背支持140度调整，以及180mm前后移动，副驾座椅也可向前移动，从而营造出较大的腿部空间和身体舒展空间。

第三排座椅的用料材质与前两排保持一致，座椅的厚度和靠背的包裹性进行了优化，有助于提升第三排的舒适度。此外三排腿部空间在865mm左右，而由于第二排中间有过道，加上全景天窗的设定，消除了三排座椅乘坐时部分压抑感。总体来看，荣威RX9的第三排的标准比“应急使用”要高一些。

此次发布的5个规格中，“最低配”车型为两驱舒享版，其座椅配置如上图所示。低配版本采用皮质材料，除了配置上缺少按摩、“理疗”功能之外，在布局和调节方式上与其它配置基本相同，包括“Easy Enter”功能（一键控制前两排座椅向前移动，方便第三排上车），在乘坐舒适度、便捷性方面与高配车型相差不大。

亮点二：智能化配置丰富，内饰做工精致

荣威RX9在中控台区域布置了“3块”屏幕，在造型设计上连接成一个整体，与现在很多电动车型的内饰感官非常接近。

这套系统官方叫做洛神智能座舱系统，在荣威RX9这款车中属于标准配置。三块屏幕分别承担不同的功能，对应主驾位置、中控位置的屏幕我们都很熟悉，分别提供车辆信息和功能控制，而对应副驾驶位置的屏幕主要提供娱乐功能，以及座椅、空调的调节功能。

功能的细节设定部分，液晶仪表盘除了显示导航路线以外，还带有动态路线指引功能，在车辆转弯之前会弹出提示窗口。全系标配360度全景高清影像+透明底盘功能，高配版车型会显示“超高清”影像，三块屏幕的功能分布清晰合理，带有交互功能。

除了最低配车型以外（低配车型为黑色内饰），其它规格的车型均采用“暖阳米”配色的内饰，车内氛围整体偏柔和，细节部分的装饰以哑光金属色、浅色木纹饰板做点缀。

荣威RX9的内饰按键、开关等零件基本以哑光金属色材质为主，这些细节在累积到一定数量之后对内饰精致程度有较大提升。

亮点三：顶配车型带CDC电控悬架，驾驶模式选项丰富

荣威RX9底盘采用前麦弗逊独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，在此基础之上还提供四驱版本车型，顶配提供CDC智能电控悬架。

CDC全称Continuous Damping Control，意为连续阻尼控制系统，是德国ZF Sachs（采埃孚）研发的悬架技术。这套系统是将减震支柱原本的“固定”阻尼改变为“可变”阻尼，减震阻尼会随着路面、车速持续不断做出调整。

实际驾驶中，悬架阻尼过“软”会加剧车身左右晃动，过弯时侧倾严重，驾驶者会感觉这台车“难操控”、“不稳”、“像在开船”；而悬架阻尼过“硬”则会导致车辆上下颠簸明显，乘坐舒适度变差，因此，如何调教减震的液力阻尼之前一直是各大车企的“不传之秘”。

可变悬挂阻尼能很好的兼顾这两点，它通过车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及车身姿态传感器来收集并反馈车辆、路面信息，通过ECU控制阻尼阀匹配合适的减震支柱的阻尼，从而在颠簸、急弯、高速状态下让车身拥有更好的姿态，而良好的车身姿态与驾驶和舒适度息息相关。

根据车型信息，荣威RX9 2.0TGI 四驱尊享版配备了采埃孚的的CDC智能电控悬架系统，理论上将会对驾驶质感、乘坐舒适度，以及操控有较大的提升，而在该价位区间的中大型SUV车型中，CDC电控悬架还是比较少见的配置，算是荣威RX9的亮点之一。

除此之外，荣威RX9还标配驾驶模式选择功能，其中，两驱版本的车型提供运动、节能、个性化、标准舒适四个选项，而四驱版本还增加了越野、雪地，共提供六种驾驶模式选择。

荣威RX9

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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简评：

整体来看，荣威RX9最大的亮点是没有在低配车型上“打折扣”，比较体现6座SUV价值的座椅配置（便捷进入、前后排加热等）、智能配置（全车影像、互联功能等）、安全配置（前排双安全气囊、前排侧安全气囊、全车贯穿式侧气帘）均为标准配置。而高配车型的增值部分基本体现在硬件上，如四驱系统、CDC电控悬架，以及驾驶辅助系统，对车辆的驾乘感受有实质性提升。因此，在产品力和规格设定方面，荣威RX9的表现都颇为成熟，值得去试驾体验一番。