1000万悬赏重锤“网络水军”！长城汽车要干啥？

万万没想到，一家汽车企业的新能源战略发布会上，千万悬赏重锤“网络水军”成了发布会的压轴好戏！
就在昨晚，长城汽车在保定哈弗技术中心办了一场“长城汽车智能新能源干货大会”。既然是新能源大会，少不了长城汽车对未来新能源产业市场的布局和规划，高大上的东西全网已经很多了，咱就不说了。
抓重点！发布会一方面着重介绍了长城汽车全新的智能四驱电混技术Hi4，另一方面就是豪掷千万表明了重锤“网络水军”的决心。

先来说点大家感兴趣的，长城为啥要发起倡议抵制“网络水军”，还自掏腰包面向全网开放举报渠道？
长城是这样说的：如今，中国汽车行业的发展不仅陷入迷茫，还遭遇“网络水军”不胜其烦的侵扰，特别是在各类社交媒体平台上，专业化、协同化、产业化的“网络水军”，通过大量网络账号，造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。以上种种行为，不仅破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观背道相驰。

针对于此，长城汽车开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，对“网络水军”重拳出击。
其实“网络水军”不是什么新兴行业，在汽车圈也已经屡见不鲜，如果你经常在社交平台上活跃交流，相信对网络水军都有或多或少的见识。网络水军的伤害有多大？如果是有组织的水军团体，操控舆论、搬到是非、谩骂诋毁这些行为，对部分消费者和竞争对手的伤害确实不小，甚至会上升到网络暴力。

长城汽车自掏腰包开通举报平台，决心净化网络环境，不禁让人猜想到长城汽车是否受到了“网络水军”的困扰。
在这个万物互联、网络环境极度发达、甚至ChatGPT都开始有“自主意识”的时代，规范网络环境确实重要。不可否认，长城汽车这样做是从企业自身利益角度出发的，但有人挑头甚至愿意花钱做这件事，总归是一件好事。

回到发布会的另一大主题，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4发布。对于Hi4，官方是这样介绍的：四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗，实力开启全民智能电四驱时代！
听上去Hi4是个不错的技术，发布会上长城也做了初步的讲解，但总体来说讲的还是太晦涩，接下来我尽量把Hi4更通俗易懂说明白。

目前市面上在售的插混车型，我们熟悉的DHT也好，DMi也罢，都是两部电机，一个负责发电，一个负责驱动，且均是两驱（前驱）形式，能不能将混动车型做成四驱呢，现在有没有人做？
答案是有，举例来说比亚迪的DM-p，理想的增程动力，都是混动四驱。但他们做到混动四驱一定需要三部电机，一台负责发电，剩下两台在前后轴上负责驱动。

既然混动四驱有人做，长城的Hi4有啥不一样？关键来了！
长城的Hi4四驱只需要两部电机，也就是前桥电机和后桥电机，此外整车还有发动机、混动专用两挡DHT变速箱、电池这些主要部件。

别的插混四驱车需要三部电机，Hi4只需要两部，怎么做到四驱？
其他插混四驱车的前桥需要有两台电机，一台负责发电，一台负责驱动。长城汽车的Hi4则只保留了一部前桥电机，且这台电机兼顾了驱动和发电的功能（不再有独立专用的发电机），在其他插混车型上的前桥驱动电机，长城直接给移到了后桥，于是配合后桥电机，可实现四驱功能。

Hi4目前有两套动力总成，分别是1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4，最高系统功率340kW，可以覆盖A-C级车。70kW（1.5T为80kW）前桥电机，配合150kW大功率电后桥，实现双轴四轮驱动。
其中，全新一代1.5L混动专用发动机，峰值功率80kW，峰值扭矩135Nm；全新一代1.5T混动专用发动机，峰值功率120kW，峰值扭矩240Nm。

Hi4系统配有iTVC智能扭矩矢量控制系统，轴荷分配接近50:50，实时动态调配扭矩，全速域、加速度最高可提升40%。
关于电池，Hi4匹配的低内阻快充动力电池，高能电芯包含19.94kWh和27.5kWh两种电量，可实现整车100km以上纯电续航。常温环境下电量从30%充至80%，用时小于30分钟。

电动四驱、串并联、前后轴双电机的硬件配备，让Hi4支持“三擎九模”共九种驾驶工况，几乎可以满足全部驾驶场景。
具体来说，九种工况分别为纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1档直驱、2档直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。
纯电四驱很好理解，纯电两驱可以是前驱也可以是后驱；

串联模式，也就是增程模式。因为前桥只有一部电机，所以这部电机不能一边发电一边放电，只能前桥电机+发动机发电，给后桥电机，形成纯电后驱增程模式；
并联模式，发动机直接驱动车辆，前桥或后桥电机可以一同输出，形成两驱或四驱并联模式。前桥只发动机出力，后桥电机出力组合的模式也是并联模式的一种；
直驱模式，在个别情况下，电机出力不佳，发动机和两挡DHT变速箱配合，驱动车辆；
单/双轴能量回收，顾名思义，前后电机可分开或同时动能回收。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

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最后，说了这么多，搭载Hi4的首款车型啥时候亮相？长城汽车说4月份，大概率就是2023上海车展。什么车？根据预告显示，这款车大概是还未发布，但已经登上申报信息的枭龙MAX（名字暂不确定）。此外，长城汽车表示2024年全系新能源产品都将全面普及四驱，并实现技术开源。
关于Hi4咱们应该都了解了，最关键的是未来搭载这套系统新车的价格，正如开头长城表示Hi4可以做到四驱的动力和体验，两驱的价格和能耗，因为少了一台电机，并巧妙用两台电机做到了四驱，所以在成本上增加并不多，价格或许真的值得期待。
Hi4开起来咋样？估计也不会让大家等的太久，等我们拿到新车后，第一时间向大家汇报。