东风汽车「骨折」价引关注，如何看待？全面降价的时代要来了？

针对近期东风汽车的“骨折”降价，乘联会秘书长崔东树认为，这其实是类似“双十一”的促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。

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近日，东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣降价，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的“大礼”。

针对东风本次备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价说，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，“因为客观来说，没有特别大力度的一个宣传的话，或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。”

就大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示，从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症，”他补充说，“我们认为东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。”

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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网友多云Mr这样表达自己的观点：

很遗憾，燃油车相继打车降价，代表着一个时代的尾声。

曾经，我设想过很多燃油车告别时代的文本，但没有一个是如此仓皇与狼狈。

汽车工业的重要性，向来都是被任何一个国家视为救命稻草。上世纪，大萧条的美国、二战后的日德，都是凭此走出泥潭。

但命运轮回，戏剧非常。如今，尚能风光几年的燃油车，碰见了它们伴随终生的劲敌——全球经济危机。

以往的每次交手，都是它们赢了，但这次，倒下的将是它们。

明知大限将近，燃油车用几乎自尽的方式提前向我们挥手告别。即便躲过此劫，也不过是向天再借几年。

生于危机、死于危机。以剑为生的人最终也会死于剑下，燃尽一切的引擎也最终烧尽自己。

一代人终将老去，但总有人正年轻。

感谢你生来轰鸣，走的没有哄声。

网友乌木先生这样表达自己的观点：

如果不是偷工减料，那就是原来太“暴利”。

网友luxwell这样表达自己的观点：
车造不好，只能降价清库存，这种公关水文热榜还是少来点吧。

1，汽车厂家不是活雷锋更不是大善人。所谓的降价都是噱头，专门割韭菜，汽车利润高的多，清库存的价格厂家也不赔本。

2，现在降价促销的汽车，有一家算一家，打听下平时的折扣和现在官宣降价优惠差不多。有某合资车八九万优惠也就比平时便宜一两万还是清库存，毕竟月销量那么低。

3。库存车，退市车大幅度优惠是常年都存在的。退市打骨折，库存老车折现，汽车行业惯用伎俩就是大优惠，挖坑让人跳。

4，大幅度优惠的车都有各种问题。正常销量稳定的好车，不会出现大幅度降价，产品末期更新换代也就降价意思下，超过四五万的大坑说明车有各种问题。要么产品不行，要么不被认可卖不出去，要么品牌废了卖不出去要退出国内市场。

5，小众车，低销量，快退市的车是坑王。销量低的车，保有量低，出问题都不容易解决。汽车是大件，生命周期五到十年以上，挖坑你买完后面长时间不会消费，坑一个算一个。但是后面长时间的售后维修保养需要车主自己掏钱的，销量少的车这方面非常麻烦。配件少，配件贵，配件等待时间长。更有要退出国内的车，售后4s店都找不到。

综上，不推荐买水文的大优惠汽车，销量低于5000的车尽量别买，除非你买车不是过日子的家用车，那你随意。

岚图FREE

最低售价：26.69万起

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网友执鹿之手这样表达自己的观点：

东风汽车的“骨折”降价是一种类似“双十一”的促销活动，目的是为了提升品牌知名度和销量。当前汽车市场的竞争激烈，各大车企都在争夺市场份额，通过价格战来吸引消费者是一种常见的策略，而且汽车降价并不是一种普遍的趋势，而是根据市场状况和竞争情况而定的。这种活动短期内可能会吸引消费者的注意力，但长期来看不会对汽车市场产生太大的影响。

汽车全面降价的时代要来了吗？这个问题很难回答，因为汽车价格受到很多因素的影响，比如市场需求、竞争环境、政策调控、技术创新等。有些人认为随着新能源汽车和智能网联汽车的发展，传统燃油汽车将面临淘汰和降价的压力。有些人认为汽车仍然是一种高端消费品，价格不会轻易下跌。而且过度频繁的降价也可能引起消费者对车辆质量和品牌价值的质疑，从而损害车企的形象和信誉