起亚K3发布，1.4T低扭矩时表现不错，战斗气息明显

有些人觉得韩系汽车在国内卖不动，就以为韩国汽车不行了，但他们不知道的是人家在全球范围内的表现极为亮眼，只不过是在中国水土不服而已。

在国内市场中，起亚公司寄予厚望的起亚K5并没有取得太好的销量。但韩国人并没有气馁，而是在今年一开年就发布了全新的起亚K3(图片|配置|询价)。

起亚K3仍然采用了家族化的外观设计，虎啸式的前脸让我们一看就是韩系车出品，前格栅和下包围位置的造型有所更改。

起亚K3

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.57懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车1.88万起 | 586辆

或许是考虑到成本因素，这款车的外观上看不见太多的镀铬饰条装饰，只是采用了一些熏黑的手法让车辆变得更为醒目而已，同时也提升了车辆的运动感。

最引人注目的就是前格栅和LED大灯的造型，两者全部采用了熏黑处理，并且利用了大量硬朗的线条，让车辆变得更具年轻化。

尺寸方面和老版本没有什么太大区别，长宽高分别是4666mm，1780mm，1450mm，轴距为2700mm，比老版本长了6mm左右，其它则没有任何变化。

车尾主打的就是战斗气息，后包围的样式尤为吸引年轻人注意。能够感受到设计师将大量的脑细胞都放在车尾上，这也是整个车辆颜值中的重点。

中控台造型和老版本有了翻天覆地的变化，最大的亮点就是尺寸更大以及清晰度更高的全液晶仪表盘，且显示内容尤其丰富，中间的指南针是最大的亮点。

方向盘的造型和老版本差不多，方向盘中间还采用了磨砂处理，3点和9点位置有一定的凹陷，可以让车主在把持的时候更为稳定。

车辆采用的是10.25英寸的悬浮式液晶中控屏，以前放在屏幕右边的触控按键被挪到了空调控制区域位置，这应该是一个比较失败的改动，很容易将它和空调相混淆。

档把的尺寸不如老版本那样大，但是造型上却显更为精致一些，用手摸起来也更为舒适。两旁的自动驻车等功能按钮由之前的按键式改成了触摸式，外面则用钢琴烤漆面板覆盖。

空间表现也足够满足人们的需求，1.78m的体验者坐在车内，头部空间可以有两个指头的距离。保持前排正常坐姿，后排腿部空间还能剩下一拳四指空间，但想要翘起二郎腿来是不可能了。

而且这款车的后排坐垫行程太短，填充又太硬，这都让后排乘客在乘坐的时候感觉非常憋屈。最多不超过两个小时就能感受到疲劳，确实不适合长途驾驶。

后备箱内部空间方方正正，下面形成了一个规整的平面，如果将后排座椅放倒的话，可以形成一个近身达到1.6m的巨大储物空间，便利度还是相当不错的。

动力系统还是和老车型完全一样，中低配车型使用的是1.5L发动机加CVT的组合，高配置车型则使用了1.4T发动机加7DCT，我们来对1.4T发动机进行一下测试。

这款车的最大马力和老版本相比较高了10匹，但我个人的感觉是日常开的时候并不会有太大的感觉，因为它需要6000rpm才能发挥出最后的那10PS的动力。

相比较1.5L的版本，1.4T在低扭矩的表现非常不错，不管是加速还是超车都不在话下。如果是在城市中使用，我觉得1.4T版本完全能够满足我们需求。

燃油版的性价比也相当不错，大家如果有更高的追求，1.5L加CVT的版本当然会更好一些。

变速箱的平顺性也让我们满意，在红绿灯起步的时候，甚至在一些超车时候都不会有特别明显的顿挫感。

但是和老版本车型一样，如果急加速的时候，比如突然深踩油门，它的变速箱换挡速度还是会稍微有些延迟，这主要是考虑到平顺性的要求，毕竟它只是为了家用而已。

起亚K3

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.57懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车1.88万起 | 586辆

车辆的行驶模式分成是普通模式，舒适模式，节能模式和运动模式四个，我个人感觉还是舒适模式更好一些。如果你想要做一个超车的动作，它的超车动作不会太慢，而且在日常巡航的时候转速也比较低。

相比较而言，运动模式的转速明显会更高一些，油门的反应更为直接，但是噪音也有些偏大，对于更喜欢舒适感的人群而言并不是非常合适。

现在这款车已经上市，如果现在到4s店看看还能有八项礼品赠送，也算是一个不错的诚意。

就像我们之前说的，韩系汽车虽然在国内卖得不怎么样，但是在全球卖得确实非常火爆，他们实际上从来没有停下过进步的脚步。这款车在国内的销量如何，我们慢慢看着就好。