雷克萨斯1月在华销量下跌49.3% 丢掉光环之后靠什么止跌

销量还在继续下跌，这是雷克萨斯今年1月在中国市场的表现；对于1月车市整体表现不佳，这其中有春节假期和去年12月提前透支销量的因素，但对于多数车型排量超过2.0L且价格在30万元以上的雷克萨斯而言，它受到购置税优惠政策的影响并不是很大。

交强险数据显示，雷克萨斯今年1月总销量为9032辆，同比下跌49.3%，环比下跌41.12%，同为豪华品牌的宝马和奔驰，其进口车型的1月交强险数为9293辆、12555辆。从当初的价格坚挺热销到如今的降价促销也不能实现销量止跌，雷克萨斯已经在中国市场跌落神坛。今天这期节目，咱俩就来看看，雷克萨斯到底怎么了。

为什么选择雷克萨斯？如果把这个问题抛给车主，得到的回答应该是原装进口、可靠性高、养车成本低。在价格相当的情况下，价格不贵、配置更多和原装进口，这三大卖点确实可以弥补雷克萨斯在品牌方面的不足，同时，较低的使用成本也是很多入门级豪华车消费者所看重的。实惠的豪华车，小编认为这是雷克萨斯ES、NX等车型的重要标签，他们可以满足车主的面子需求，使用成本也不是很高。

雷克萨斯ES

最低售价：24.19万起最高降价：5.50万

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分析一下雷克萨斯在国内市场的销量构成可以看出，它的销售主力车型ES、NX、RX等，都属于豪华车市场的中低端车型，ES的真实定位是豪华中级车、NX是豪华紧凑SUV、RX是中型SUV，在高端市场，雷克萨斯的表现并不好，GX和LX都已经不再官方进口，GS则是在海外市场都已经停产退市，旗舰车型LS虽然进入中国市场，但整体销量相比宝马7系、奔驰S级差距很大。

保值率高是很多消费者选择雷克萨斯的又一个重要原因，但随着新车开启优惠模式，它的保值率也在下滑，中国汽车流通协会公布的数据显示，雷克萨斯今年1月的三年保值率已经下降至77.4%，而奔驰的同期保值率为70.2%，两个品牌正在缩小。同时， 如果考虑到保值率的计算方式是二手车价格对比官方指导价格，两个品牌的真实保值率差距还会缩小，因为奔驰在市场上的优惠幅度不小。开启优惠促销模式、保值率持续下降，小编认为雷克萨斯在中国市场失去了它赖以生存的两大卖点。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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使用成本低是雷克萨斯车型的又一个卖点；为了吸引消费者，雷克萨斯官方赠送免费保养，这看起来确实很诱人，但如果消费者认真计算一下它的价值后，很可能会发现，六年或15万公里免费保养并不一定比同级别竞争对手现金优惠几万元来得实在。同时，随着市场保有量的大幅提升，德系豪华品牌的养车成本也在下降，车主保养或维修时，不一定必须去4S店，还有其它的选择。

在小编看来，导致雷克萨斯在2022年出现销量大幅下滑的根本原因是市场竞争变得更激烈，一线豪华品牌被迫开启降价促销模式所致。了解德系三强在中国市场布局的听众都知道，它们不仅将走量的车型国产，还同时以原装进口的方式导入略显小众的车型。以中级车市场为例，宝马有4系、奥迪有A5、A4旅行等，价格方面，进口4系Gran Coupe的起步价格为37.99万元，虽然相比雷克萨斯ES260的35.49万元略高，但其在性能方面更有优势且终端也有优惠；奥迪A5 Sportback也在这个价格区间；对于那些喜欢原装进口车的消费者，与ES同价位的宝马、奥迪也是不错选择。从市场实际情况来看，雷克萨斯ES正在面临国产豪华中级车与进口中级车的前后夹击。除了外部竞争压力增加，动力表现一般、与国产亚洲龙相似的底盘结构，也让ES在产品力方面缺乏竞争力。作为雷克萨斯品牌的销量支柱车二线，如果ES在未来出现销量大幅下滑，那对于雷克萨斯而言，是一个非常不好的消息。

雷克萨斯NX

最低售价：26.88万起最高降价：5.00万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车8.88万起 | 339辆

紧凑型SUV雷克萨斯NX(图片|配置|询价)是雷克萨斯在中国市场上的另外一款走量车型，虽然在去年刚刚完成换代且产品力有明显提升，但无奈国内豪华SUV市场竞争太激烈，宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4等豪华紧凑SUV的终端售价都低至20万元左右，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等豪华中型SUV也只要30万元左右，仅仅拥有原装进口身份加持的雷克萨斯NX自然很难撑起31.88万元起的身价。客观的说，全新一代NX上市后遇冷并不是因为它定价明显偏高、太离谱，而是因为其它竞争对手降价实在太狠。在雷克萨斯将NX包装成为豪华中型SUV以支撑它的定价，但看着其与丰田RAV4荣放相当的尺寸，这确实很难让人信服。

从产品定位和市场需求来看，刚刚上市的全新一代RX是雷克萨斯在中国市场最后的救命稻草，虽然它也推出了全新纯电动SUV RZ，但因为丰田在国内纯电市场缺乏口碑积累，想要上量很难，这从广汽丰田bZ4X上市不久就官方降价3万元就能看出。

2月14日，全新一代RX正式上市，价格区间40.5~61.9万元。因为它起步价格与上一代车型相同且全系混动，让不少人评价它的是加量不加价。比较遗憾的是，美国市场提供的2.4T燃油版车型并未在国内市场出现。从丰田、雷克萨斯旗下车型的销量来看，虽然丰田在混动市场认可度很高，但更多的消费者还是偏爱燃油车。除了2.4T燃油版车型缺席让人感到遗憾之外，全新RX的前麦弗逊式独立、后多连杆独立的悬架结构，也不如德系豪华中型SUV更有卖点。同时，全新RX的四驱系统为电动四驱系统，通过后置电机来实现四驱，这让它在通过性方面表现一般。

虽然在产品力方面，2.4T燃油版车型缺席让人感到遗憾，但在定价方面，全新RX拿出了背水一战的诚意，全新NX350h的起步价格为35.58万元，比全新RX350h的40.5万元低了近5万元，但NX350h入门级车型的配置水平较低，没有电动天窗、后排侧气囊、皮质座椅、前排座椅电动调节、LED前雾灯、环境氛围灯、内外自动防炫目后视镜、雨量感应式雨刷、后排独立空调等；即便是官方售价38.68万元的NX350h前驱创悦版，其配置水平也仅仅是与RX350h的入门级车型相当，但两款车的官方价格差距不到1.9万元，对于绝大多数消费者而言，显然是RX350h要更有竞争力。为了提升销量、不惜挤压低级别车型的生存空间，这在以往的雷克萨斯身上并不多见，从其这个定价来看，丰田或已经意识到雷克萨斯在中国市场面临的压力。

写在最后

刚刚过去的2022年，对于雷克萨斯来说，并不是成功的一年，它在中国市场遭遇了销量同比下滑16%的危机，且还因为雷克萨斯LM、ES等车型发生的交通事故，让不少潜在客户对其安全性产生一定的质疑；从随后的销量走势来看，雷克萨斯LM也确实在事故发生后遇到了销量下滑。

复盘雷克萨斯过去一年在中国市场的表现，全新一代NX未能在市场上有太好的业绩表现，在全新RX上市之后，其价格或进一步下探，以提升竞争力，感兴趣的听众可以关注一下。全新RX是雷克萨斯在中国市场销量翻身的机会，它的压力在于国产宝马X3、奥迪Q5L等车型终端售价不高，是选择品牌形象更好的宝马、奔驰，还是拥有进口车身份加持的雷克萨斯，这就要由消费者来决定了。从以往惯例来看，当一个品牌、一款车型开启降价模式之后，其价格就很难回收了，如果是准备购买雷克萨斯的听众，可以关注一下心仪车型的终端售价变化。雷克萨斯未来靠什么在中国市场实现销量止跌，或许只能依靠经销商的优惠了。