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    亲民版玛莎SUV?这豪华新车即将进入 多少钱买值得?

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    玩车教授2023-02-22

    阿尔法·罗密欧,这家运动基因深入骨髓的意大利品牌,在中国市场突然又蹦跶起来了。


    2018年,当Giulia和Stelvio被曝出6.5折事件时,退市的消息不胫而走。但近两年来,阿尔法·罗密欧在国内不仅刷足了存在感,还赚足了好感。


    一个是F1阿尔法·罗密欧车队在2021年底正式官宣签约中国车手周冠宇,他也成为了中国第一位F1车手;


    另一个是阿尔法·罗密欧将在2023年引入Tonale,其是这个百年品牌历史上首款混合动力车型,甚至在英国权威汽车杂志《What Car?》被评选为“2021年最受消费者期待新车”。



    可见,阿尔法·罗密欧这些年来对中国市场的重视程度是有增无减,而且,它对中国市场和中国消费者的需求有了更加深入的了解。



    众所周知,过去的Giulia和Stelvio对运动的偏执,以及前置后驱、四活塞卡钳、碳纤维传动轴、双叉臂前悬、H臂后悬等高键盘值配置,在同级别中都是驾驶机器般的存在。


    只是,对极致运动有需求的消费者向来只占到少数,阿尔法·罗密欧也在意料之中成了小众品牌。



    而在经历了这些年社会毒打后,阿尔法·罗密欧也是醒悟了。从其出这款Tonale和国内的一系列操作来看,其目的已经很明显,想走量了。


    今年初,阿尔法·罗密欧公布了Tonale在海外市场的售价,起售价42995美元,约合人民币29万元,结合车型定位和进口国内的关税,新车主要瞄准了宝马X1。



    很显然,阿尔法·罗密欧在国内的品牌影响力是不及宝马的,但别忘了前文提到的,Tonale是阿尔法·罗密欧历史上首款混动车型,这也是最令人心动的。


    Tonale将会提供柴油、轻混以及插混三种动力选择,但由于法规以及市场特性柴油版本大概率不会引入,所以新车引入国内后大概率会主推1.5T+48V轻混,通过高低功率调校分别为130马力和160马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。



    更吸引人的是插混车型,虽然搭载的1.3T只有122马力,但在一台由15.5kWh电池组供电的90kW电机的助力下,能产生同级最佳的275马力,0-100km/h仅需6.2秒,最长纯电续航能去到80km,最快2.5小时充满电。



    比较可惜的是,Tonale是基于前驱平台打造,并非基于Giulia和Stelvio的后驱平台。不过,教授认为影响并不大,毕竟宝马X1也是前置前驱,并且新车的外观要比宝马X1更具辨识度。



    从海外官图就能看到,新车还是使用独树一帜的家族脸谱,三角形的格栅造型,致敬经典车型159的头尾灯设计,配上车牌位置还是设置车灯下方,在当下的设计水平称得上是第一梯队。



    并且,如果从侧面看,你还能看到一些高键盘值的设计,轮毂造型采用了五幅花瓣式设计,里面还配有红色卡钳,并且前桥是使用了四活塞卡钳。



    至于车身尺寸方面,新车长宽高分别为4828mm*1835mm*1604mm,轴距为2818mm,对比全新宝马X1的4616/1845/1641mm,轴距2802mm,显然Tonale会有一定优势。



    而在Tonale的车厢里,我们也能看到其加入了更多时尚和科技的设计。在保留方向盘、换挡拨片、D.N.A驾驶模式旋钮这些熟悉设计前提下,新车加入了12.3英寸全液晶仪表板,整个界面还是挺精美的,还有10.25英寸的中控屏,强化了整车的智能化形象。



    可以看出,Tonale不管是设计、车身尺寸,还是动力总成,尽管是面对全新宝马X1都有过之而无不及,而对于阿尔法·罗密欧这般迎合市场的变化,相信也是大家喜闻乐见的做法。




    只不过,这个曾经游离于主流消费观的小众品牌想要在中国市场取得一席之地,离不开完善的销售体系。



    近日,STELLANTIS集团在北京与中国进口汽车贸易有限公司签署了一份全新的框架性协议,而这份协议的最主要的内容正式推进Jeep、阿尔法·罗密欧以及DS这三大品牌在中国市场开展代理直营的销售模式。也就是说,Tonale很可能就会通过这个模式引进。



    “代理直营”这个词在近些年是经常被提到,像大众ID.系列、上汽奥迪,甚至最近发布的吉利银河系列,都是采用这种模式销售新车。



    这种模式的优点,于经销商不再需要担心库存问题,只需要负责展示、邀约、交付和售后;于消费者是能拥有透明的价格,买车不用再和销售博弈了。



    这样来看,大家是不是觉得小众车做代理直营再合适不过了,但对于本打算走量的Tonale,仍有一些问题亟需解决。


    一方面是阿尔法·罗密欧的品牌溢价能力。自过去曝出6.5折出售后,消费者对于该品牌认知是会“打骨折”出售,但代理直营模式是没有了销量以及库存压力,所以阿尔法·罗密欧得重新建立起品牌认知。



    另一方面是销售渠道和售后。阿尔法·罗密欧并非如大众那般拥有众多经销商,而Jeep和DS两个品牌的经销商也微乎其微,尽管STELLANTIS集团可以重新建立销售渠道,但猜测大家看车、购车以及售后主要还是会集中在大城市。



    因此,对于打算入手Tonale的客官姥爷,教授建议届时先让子弹飞一会,等等或许会有啥意外之喜。



    在教授看来,Tonale入华意味着阿尔法罗密欧的醒悟,也意味这品牌将进入一个新的时代。因为从目前信息来看,新车的内外设计、动力、尺寸都有不错的表现,如果大家不想出门就“撞车”,那Tonale不仅很显个性,上街后的回头率,也是妥妥的。

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