这不巧了嘛！新款起亚K3确实需要一个营销爆点来宣传

恰如标题所言，如果不是起亚中国首席运营官杨洪海引发了与比亚迪粉丝的微博“骂战”，很多消费者都不知道起亚在国内推出了新K3！

事情的前因后果已经有些博主串联的比较明白了，车夫在此不再赘述，还是来聊聊新款起亚K3(图片|配置|询价)——

外观上，新款起亚K3延续了家族式的设计，标志性的虎啸式进气格栅依旧保留，只不过由于起亚K3只是一款紧凑型轿车，因此它的前脸谈不上有多霸气；

不过它的LED大灯倒是显得炯炯有神，点亮效果也很不错，但是它的进气格栅和大灯采用分层式处理，中间多出了一块楔形部分，车夫感觉有点“画虎不成反类犬”。

从车身姿态上来看，由于它的长宽高分别为4666/1780/1450毫米，轴距为2700毫米，属于标准的紧凑型轿车，跟韩剧里的帅哥类似，属于修身精致型而非肌肉壮汉型；

新款起亚K3的尾部采用贯穿式尾灯设计，这是目前最流行的方案；其中现款起亚K3的1.4T车型还会提供高亮黑尾翼，以此增加运动氛围，其它方面的亮点是乏善可陈。

再看内饰，依旧是起亚那种常规的味道，双10.25英寸的仪表盘加中控屏幕的组合，整体看上去比较简洁，不过多用镀铬材料装饰，还是比较有质感的；

车机系统依旧是和百度合作的，在线音乐、导航、手机互联也都具备，满足日常使用；同时为了迎合年轻消费者的使用需求，前排有一个USB和一个Type-C，也配备有手机无线充电功能。

至于乘坐空间方面，大家对紧凑型的新款起亚K3不要抱有太大的期待，后排腿部和头部空间都稍显局促，但它的后排座椅支持四六比例放倒，后备厢拓展能力表现不错；

而在配置上，新款起亚K3倒也算厚道，在安全配置层面有最高L2+级别的驾驶辅助，安全下车辅助、后方防撞辅助等；舒适性配置同样丰富，主副驾的座椅通风加热、方向盘加热等。

最后在动力方面，新款起亚K3也是“老样子”，它提供了两种动力选择，分别是1.4T+7速双离合和1.5L+IVT的组合，其中1.5L自然吸气的发动机，最大功率115马力，最大扭矩144N·m，日常驾驶倒是够了；

但对比引起比亚迪粉丝与杨洪海“激烈讨论”的比亚迪秦PLUS DM-i来看，新款起亚K3还是有些劣势的，主要还是集中在性价比方面，它没有秦PLUS DM-i节油，价格也比秦PLUS DM-i贵一点，加上现在比亚迪气势高涨，引发“眼红”也是可以理解的。

车夫点评：不管怎样，车夫觉得当下的新款起亚K3确实需要一个营销爆点，否则它真的会“泯然于众人矣”，但是起亚中国首席运营官杨洪海这种“碰瓷式”营销确实有待商榷，当然确实有些比亚迪粉丝嘴太毒了点。