“迪粉”是井底之蛙，起亚中国高管狂批比亚迪，蹭热度or大实话？

文/宝拉

“引来了一帮比亚迪水军攻击我，井底之蛙的世界真的很可怕！”起亚中国首席运营官杨洪海在微博上发文称。

起亚中国高层此举瞬间引起网友大量讨论，站队比亚迪的不在少数，这引起了杨洪海的注意，并且直接喊话王传福，“王传福，请教育好你的团队，水军也需要讲素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”

一石激起千层浪，各大媒体纷纷报道，起亚也算是登上了一个小热搜。

那么此举是起亚中国的碰瓷式营销呢？还是高层说了句大实话呢？

2022年起亚品牌在中国市场的销量仅有9.4万辆，而比亚迪在2022年销量突破180万辆，从市场体量来看，起亚中国这波属实是登月碰瓷。

虽然这场“口水战”看似和比亚迪水军有关，但是个人觉得真正让杨洪海破防的是新款比亚迪秦 PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

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在2015年左右，现代起亚集团在中国市场迎来巅峰，年销量超170万辆，市占率10%。不过在后面几年情况就急转直下，特别是在2022年。据公开资料显示，现代起亚汽车集团在2022年全球总销量达到了684.82万辆，成为全球第三大汽车集团。

虽然全球范围内开花，但是却但在中国市场节节败退，逐渐边缘化。

中国是全球最大的汽车市场，起亚势必不能放弃这一块巨大的蛋糕。想要东山再起，那么要有一款主力产品得到热卖，而这个重任就交到了起亚K3(图片|配置|询价)身上。

新款起亚K3于2023年2月13日上市，售价区间为11.29万元-14.39万元。不过在综合优惠后，“放飞价”只有8.99万元。

相比于2021款，新款起亚K3可谓是增配降价，光是起售价下调了2万左右，这里不难看出起亚中国对这款车所寄予的厚望。

不过新款比亚迪秦 PLUS DM-i的上市几乎全盘打乱了起亚中国的计划，之前本来涨价的车型，现在价格下探到了10万元以下，其中2023冠军版上市七天订单破三万，让同为紧凑型轿车的起亚K3遭受重大打击。

这一点可以在杨洪海的微博评论区得到证实，因为网友几乎一水地偏向比亚迪。

最终杨洪波也是“无能狂怒”，直指评论区的网友是比亚迪水军，并且表明他们是井底之蛙。

且不说评论区大多是真人账号，难道支持比亚迪现在就成了井底之蛙了吗？

一款车是否卖得好会受多种因素影响，不过最终还是要由产品说了算，起亚K3争不过比亚迪秦 PLUS DM-i，就是产品力比不了。

那么比亚迪有水军吗？笔者暂时无法排除这个可能，但是以比亚迪如今的口碑和影响力，个人认为更多的“迪粉”是自来水。

综上，起亚中国的高层与其搞些碰瓷式营销等有的没的，不如将精力好好集中在如何提高产品竞争力上。毕竟产品力才是王道，只有有了好产品，营销才能锦上添花，否则势必会反噬原本就摇摇欲坠的口碑。