内饰、配置升级，新款起亚K3诚意满满，能带动起亚的销量？

曾几何时，韩系车也是国内市场上炙手可热的“时尚宠儿”，流体雕塑的设计让年轻人对其趋之若鹜。然而时间会带走一切，现在的韩系车已经没有了当年的风光，以至于新车快要上市了也鲜少有人知道。

起亚K3(图片|配置|询价)作为悦达起亚旗下一款主打性价比的走量款车型，也是起亚的销量担当。今年悦达起亚对这款车进行了升级，新车已于2月13日上市。2023款起亚K3共推出6款车型，提供两套动力总成，给消费者提供了多元化的选择。

作为两年后的一款换代车型，2023款起亚K3的外观有了很大的改变，“虎啸式”进气格栅变得更加扁平，内部用黑色的蜂窝状中网填充，与“大哥”起亚K5很相似。分体式大灯组和进气格栅组融合在一起，LED日行灯像“钉子”一样镶嵌在车灯内，拥有不错的辨识度。下层格栅的采用梯形设计，黑色饰网增加了车辆的运动感。

悦达起亚K3的车身运用了大量流畅线条，彰显出了不错的运动感。侧裙处有一条上扬的腰线，配合溜背式车顶和旋风式轮毂，进一步强化了起亚K3的运动化定位。尾部的层次比较鲜明，贯穿式尾灯和高亮黑的后包围饰板形成了上下对称的布局。

车身尺寸方面，2023款起亚K3的长宽高分别是4666mm/1780mm/1450mm，轴距为2700mm。相比上一代车型，只是车身增加了6mm，其他方面都没有变化，所以车内空间基本没有太大变化。

乍一看新车内饰感觉布局没有变化，但其实细节上有很大的调整，仪表盘、中控屏、挡把等都发生了改变。老款起亚K3入门级车型采用的是3.5英寸仪表盘，中高配车型为7英寸。新车升级为了4.5英寸，高配车型则为10.25英寸全液晶仪表盘，看着更有科技感。

中控屏依旧是10.25英寸，但是屏幕的外观从梯形变成了矩形，且边框留白减少了。挡把从鸡腿式换成了推杆式电子挡把，整体显得更高级。全新样式的三幅式多功能方向盘只有高配车型才具备换挡拨片，其他版本只支持机械换挡。

2023款起亚K3全系标配倒车影像、自动驻车、空气净化等功能，根据车辆的价格不同，新车还提供了差异化的配置，例如前驻车雷达、倒车车侧预警、发动机启停技术、L2智能辅助驾驶只有高配车型才有。

2023款车型在动力上和老款车型保持了一致，依旧是1.5L+CVT、1.4T+7挡干式双离合变速箱。两套系统的调校也没有改变，前者最大功率是115马力，后者是130马力。这个排量算是目前国内家用车的主流动力，但是起亚K3的马力和同级的车型相比有些偏小了。

搭载1.4T发动机的大众朗逸最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，功率比起亚K3高了20马力，峰值扭矩高了39牛·米。1.5L车型的功率相同，但大众朗逸的扭矩更大。虽然只差了几牛·米，但低速状态下的输出会有明显差别。如果是和搭载1.5L发动机的丰田卡罗拉相比，那起亚K3的动力更低。

通过对老款车型的试驾我发现，1.5L车型的平顺性很好，走走停停基本没有顿挫感。但是发动机扭矩小，加速性能羸弱，比较适合追求低油耗且对驾驶乐趣没有太高要求的车主。毕竟1.5L发动机的油耗只有5.77L，在紧凑级轿车中属于算是比较经济的。

1.4T车型的动力相对强劲，低速时车辆的扭矩比较充足，起步也没有任何迟滞的感觉。中段加速输出也跟得上，随着油门加深，车速也会慢慢提升起来。但当车速达到80km/h以上后，提速就比较平缓了，想要超车得提前做好准备。

干式双离合变速箱“天然”的劣势使得它在市区道路上显得不是那么出彩，特别是遇上大堵车时，车辆走走停停，换挡会有卡顿。并且干式双离合变速箱也不太适合激烈驾驶，速度太快时变速箱降挡会变慢。不过在手动模式下，变速箱的响应速度倒是很快。

作为以“颜值”取胜的韩系车，新款起亚K3也延续了这个传统，外观的设计依旧能够抓住人心。并且新车的配置也进行了升级，整体来说诚意还是很高的。而且因为近几年起亚汽车的销量不高，所以定价上也比较注重性价比。

但它毕竟面对的是竞争激烈的紧凑级家用车市场，想要重新赢得市场除了颜值、性价比，品牌影响力也很重要。韩系车这几年在华影响力整体下滑，想要“回春”还需要更多的努力。

评论·0