不买轿车又不喜欢MPV 高品质SUV推荐 奥迪Q8解析

最早SUV是作为工具车出现，人们希望它有不错的装载能力，又能翻山越岭。然而随着时代的发展，SUV的品种也逐渐多元化，一开始大致是两种——继承越野精神的硬派SUV和宽大舒适的城市SUV。但是人们想要的越来越多，他们不想窝在狭小的空间里，忍受着邦邦硬的底盘，也想获得相当的运动感，甚至还有跑车般的造型，于是运动型SUV诞生了，今天我就给大家推荐一款这样的中大型SUV，奥迪Q8(图片|配置|询价)接下来我一起盘一盘。

外观:家族运动感设计 高辨识度

奥迪Q8

最低售价：65.76万起最高降价：18.35万

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作为Q车系的“8”字辈车型，奥迪Q8自然成为了奥迪品牌SUV家族的旗舰。本来就是还没上市的新车，周身上下也充满了前卫、硬朗的设计元素，另外由于尺寸大、车身整体造型还特别饱满，所以真车要比图片上显大很多，再加上独特的车身颜色，在路上的吸睛程度甚至不输超跑。奥迪Q8虽然在外观设计上不乏充满冲击力的细节元素，但整体轮廓实际上比较饱满、规整。除了前脸之外没有特别张扬的设计，这能让更多人更容易接受。

奥迪Q8

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跟宝马的车型命名相似，奥迪的偶数命名车型也基本都是披着跨界或者运动的色彩。整体外形在营造传统德国车厚重感的同时，在细节设计上还融合了更多时尚色彩，例如熏黑的进气格栅、无框车门等等。在车尾造型上，Q8还采用了时下最流行的掀背式车尾造型，使得车身整体的视觉效果要比其他竞品更加协调和自然。

内饰:联屏布局 用科技提供便利

奥迪Q8的内饰设计方案多少有点家族传承的意味，让宝马车主认为少了点温度，但不得不承认奥迪的这套冰冷的前沿主义科技风早已自成一派并大获成功。内饰做工精致用料上乘，科技感爆棚。12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双中控屏组成了Q8的“虚拟驾驶舱”系统。它以驾驶者为中心，以液晶仪表为主，用清晰画质将丰富信息呈现给驾驶者。

上方中控屏显示多媒体、车辆设置等综合信息，下方以空调、驾驶相关功能和手写输入功能为主，几乎实现了完全触控化。而触控操作的便利性也完全不用担心，精准的触摸识别和清脆的振动/声音反馈会让人爱不释手，哦对了，日常使用时记得勤擦指纹。

最为值得注意的是，选装Bang&Olufsen音响声音整体表现很好，声音密度非常高，动态控制的很好，回放大型古典乐的时候不会乱，大开大合，但是声音太刺激，在听一些抒情音乐的时候声音染色有些多，就像四川火锅，充满刺激感，但时间久了会不耐听。

空间:家用与运动属性并存

带有S-line印花的真皮座椅座垫和靠背位置柔软富有弹性，两边的侧翼厚实支撑力强，还支持通风/加热和按摩以及电动腿托，无论舒适性、支撑性还是功能性都挑不出毛病。都到了这个级别了，乘坐空间一定不是问题。Q8第二排座椅支持手动前后调节和靠背角度调节，并且为了照顾头部空间，第二排上方车顶还有内凹设计。纵向和横向空间就更不是问题了，不过Q8也只会提供5座版本。

奥迪Q8的后备厢容积并没有受到溜背式车身太多影响，放入20、24、28英寸三个行李箱后还有不少富余，并且还有贴心的高度升降功能。车内储物空间不算多，这主要体现在前排中控台上只有两个杯架，手机钱包等随身物品需要放在扶手箱内。

动力:提供两种动力总成

动力方面分别搭载2.0T涡轮增压发动机&3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出功率分别为180kW、250kW，最大扭矩分别为370N·m、500N·m，匹配8档手自一体变速箱，配备quattro全时四驱系统。

快速变道和盘桥时悬架对车身的支撑很足，车身动作也是灵活而又干脆利落，这里面有后轮随动转向的功劳。跑高速时很稳、信心挺足。在起伏路段车身也能随着路面像游艇一般上下浮动。绝大多数的时候车身和路面都有一定隔离感，这套空气悬架在车身稳定性和细腻的舒适感之间取得了极其微妙的平衡，这一点难能可贵。唯一的瑕疵就是经过减速带时，能感觉到一点冲击和悬架拉伸时对车身的拉扯。

总结:总体而言Q8的外观设计有气势而不张扬，内饰科技感鲜明并且做到了用科技提供便利。行驶方面无论是行驶舒适性还是操控性以及通过性都达到了非常高的水准，难能可贵的是它在这三个方面取得了高度平衡。