为啥途昂去年能夺第三 2024款途昂竞争力几何？

打开2022年中大型SUV的排行榜，你会惊叹高性价比代表理想ONE的受众面之广，也会惊叹宝马X5的统治力，然后看到上汽大众途昂的时候会带着一些惊讶。回头一想也没错，上汽大众瘦死的骆驼比马大，能源转型在下沉市场上有滞后性的，途昂依旧有市场。日前启幕的芝加哥车展中，2024款大众Atlas(图片)正式发布，它在中国市场就是途昂。

新款美版途昂前脸采用大面积倒梯形进气格栅，与途锐的风格类似，内部取消镀铬横幅设计，转而采用熏黑V形元素铺阵，给人感觉更为霸气。与格栅贯通的大灯组尺寸有所缩小，内部也改为纵置灯组布局，上沿一条LED灯带连接两侧C形日行灯，配合可发光的大众车标，这一招在大众不断的电气化过程中已经屡见不鲜了。

毕竟只是中期改款车型，侧面轮廓与造型并没有过多改变。轮毂样式得到了更新，尺寸范围从18 到 20 英寸不等，具体取决于什么版本，R-Line运动版采用最大的 21 英寸铝合金轮毂。Atlas R-Line版还配有独特的R-Line徽章和车身上的一些亮黑色装饰。

尾部造型与国内在售途昂基本保持一致。宽大的贯穿式尾灯下方加入镀铬饰条点缀，不过，新款途昂将采用发光LOGO，后包围也改为车身同色设计，双边四出排气尾喉配合熏黑扩散器，继续强调性能感。

内饰风格毫不意外地引入了电气化之后的交互系统，仪表面板和中控台选择了更高质量的仿皮材料，而不是硬塑料，不知道引入之后是否会跟进这样清爽的豪华感。不过在理想、蔚来、小鹏这些产品面前，这样的豪华也并不到位。

仪表面板经过重新设计，通风口被重新放置在新的12英寸悬浮式触摸屏下方，该触摸屏与 10.25英寸数字仪表盘组成数字驾驶舱。无线Apple CarPlay和Android Auto现在是所有车型的标准配置，车内还配有六个USB-C端口和两个USB-A端口，因此每个乘客都可以充电。顶配车型还配有三区域自动空调、前排座椅通风、方向盘加热、无线充电和语音控制功能。