电车的电池衰退问题，怎么解？

Shaun：三线城市，坐标湖南，有固定车位，可安装充电桩，想购买纯电动suv，有顾虑，电动车行驶公里数过长后，续航严重缩减后，各厂家有什么样的更换电池服务？

项全：想请教一下夏老师，新能源汽车的“三电”终身质保靠谱吗，会不会是买的时候什么都好说，真正到了换电池的的时候又会各种推诿找借口呢？

答：电池很贵，它衰退之后怎么办，目前还没有确定的答案，也就是确定的商业模式来应对。比如特斯拉的首批用户基本上车就废了。有的打算自己斥资换一块，厂家都因为技术变更的不兼容性而无法满足或者开出荒谬的价格，不如报废。这就是换电车的一个显著优势所在：用户拥有的电池并不是固定的那一块，可以在换电站更换。

那么就总是确保他这车的电池是合格的，并且，所谓的质保啊，回收啊，也都变得极其简单便利。交易二手车的时候，估价不受影响。下家用户也没这方面的风险。代价是这种电池经常拆装是否会造成磨损？安全是否有潜在影响？等等。这些都是技术上能有效解决的、难度不高。

至于质保，现在给电池的质保期都很长，这段时间可以用来等待最终解决方案。从目前国家新能源发展战略的推进看，解决方案在三到五年内大概率会落地，就是当用户的电池达不到国家的续航能力指标时，如何认定、如何回收、如何更换、如何折价。这一套措施实际操作上达到有法可依的程度，也是市场自然演化的各个因素一起推动。比如用户与厂家的纠纷、厂家间的竞争、科技的进步、最后是政府参考行业情况立法。最主要的还是竞争机制。哪个厂家处理得好，哪个厂家就会在起跑后的第二阶段获得优势。