揭秘理想L5

近期理想汽车公布了23年的产品规划，其中的L6和L5按照李想的说法，是20到30万的纯电新车。

既然关子卖的很足，咱们就不妨猜测一下都是什么车型？

首先理想聚焦于家用车，因此不可能是一辆轿车，而根据理想之前的产品路线图，X平台的是L9，L8，L7三辆增程SUV

那今年的新车就是一辆纯电SUV和一辆纯电MPV

所以L6是应该一辆纯电SUV，L5则是一辆纯电MPV，且价位在20-30万之间。

而根据早就爆出的谍照，理想确实有一辆MPV在不停的路试。

这时肯定有人会说，按照理想的配置和车型预估的大小，这个车的成本不可能那么便宜。这是很大的一辆MPV，理想不可能把它卖到30万以内！

那我只能说：兄弟你太单纯了……

其实，一辆7座中大型MPV的正常价格就是20多万，最近如下饺子般的高价国产MPV让消费者已经昏了头脑，认为MPV就应该这个价格。而理想经过几年的运作，也成功的在消费者心中把自己铆定在了30w+的中高端品牌。

用户的心智已经被牢牢锁定，现在，收割的时候终于来了！

当前，打造一台20-30万价位的家用新能源MPV，躲过轿车和SUV的内卷，对于专攻奶爸车的理想来说，绝对是一个精准的袭击，而位数不多的竞品也是商务取向，少有为家庭用户考虑的设计。

今年随着特斯拉再次降价，新能源行业的内卷拉开序幕，从市场角度，降价可以算是对品牌伤害最大的行为了，而特斯拉，蔚来，小鹏的降价给老车主的打击不可谓不小。而精于产品和营销的理想，用一个更便宜的新车型切入市场，则是一个更高明的策略。

而且，通过这个产品，理想是有希望在新势力中突围的。

1、基于中国强大的制造业，理想单车的BOM成本是不高的，看看配置类似的自主品牌的价格就知道了，新势力们整体利润表现不好无非就是产量低摊平不了固定成本，所以突围的关键点是销量，1年20万台是门槛，看看当年的特斯拉，理想北京工厂马上投入使用，冲量的目标是很坚决的。

2、新的架构整体成本肯定也是要低于L9的那个平台的，更简单粗暴的方法，把理想One的平台改一下直接用就行，毕竟也就2年多，很多资源都可以低成本复用。

3、几年前理想就传出一个MPV的谍照，虽然没有投产，但是技术储备是现成的。

万事俱备，只欠东风。虽然有点瞎猜瞎想，但是希望理想在今年能给大家一个惊喜，20-30万的家用MPV已经很久没有令人眼前一亮的产品了。

多说几句：

相比长X，奇X这些车型五花八门，产品规划混乱的企业，李想是一个非常优秀的产品经理，相比我们的制造水平，产品规划和设计一直是国内车企的短板，当我们看着大批外观丑陋，设计粗糙，定位模糊的车型时，背后是国内车企拍脑袋决策，管理落后的缩影，软实力决定着车企的能爬的多高，走的多远，23年，让车市卷的再猛烈一些吧。