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日系豪华品牌的销量现在以肉眼可见的速度迅速下滑，曾经的雷克萨斯一车难求，但是现在风光已然不再，更不要提那些在苦苦挣扎的日系豪华品牌了，这些豪华车企能做的就是要么改款，要么降价。
今天介绍的这款新车也是日系豪华品牌当中的佼佼者，名气很大，并且搭载了了奔驰同款发动机，并且还拥有大后驱的设计，但是该车型长时间不改款，导致新车的销量比较惨淡。没错，这款新车就是英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)。
英菲尼迪Q50L目前的价格定位和很多合资中级车的价格类似，26.48万元起，并且终端优惠幅度较大，入门级的新车已经跌至20万出头，甚至比很多热销合资车更加便宜。
外观设计已经长时间没有进行大的升级，目前在市场上销售的是22款的新车，依然匹配的是鹰眼造型的大灯，略带棱角的凹凸型运动进气中网，日间行车灯则是非常短小的设计，这样的设计已经有七八年的时间没有进行大的升级了。
从侧面来看，力量感是这款英菲尼迪Q50L最大的优势之一，前轮与后轮轮拱处外凸相当明显，给我们营造出一种肌肉车的视觉感受。而且该新车由于采用的是后驱设计，所以车身比例更加协调，运动属性自然也更强。仔细看前轮，距离车头位置较短，这足以说明新车的操控性非常的给力。
尾部设计，双边共双出的镀铬排气管，带有一定弧度的运动尾翼，尽管长时间没有款，但是依然经典。车身数据部分，英菲尼迪Q50L的长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距是2898mm。作为一辆B级车，接近2.9m的轴距还是很有优势的。
内部设计相当老套，匹配了两块上下双层的行车电脑屏，用来显示倒车影像，音乐等一系列的功能。行车电脑屏幕则双炮筒仪表盘的设计，还拥有一键启动，电子手刹，电子挡把等常规设计。
这样的配置虽然智能化设计较少，但是也同样不会过时，并且接近2.9m的轴距能够有效提升车内乘坐空间，新车的地台隆起程度是比较高的，所以后排坐四个人是比较适合的。
至于动力系统，搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m。传动部分是七挡手自一体的变速箱。而底盘设计则是前置后驱的设计，而且前悬架为双叉臂式独立悬架。问题来了，这款英菲尼迪Q50L的价格不高，动力性能出色，而且操控性也特别好，甚至价格要比很多合资B级车还要便宜，但是为何卖不上量呢？
其实主要原因就是该发动机与变速箱的匹配效果一般，顿挫明显，这么多年来英菲尼迪Q50L一直没有改掉这个问题，而且现在的英菲尼迪在中国车市已经比较边缘化，带来的最大问题就是新车的保值率大幅度下滑。但是有一说一，这款新车本身的产品力结合如此大的优惠，还是具有一定优势的，你觉得呢？
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