奥德赛低配有多“低”，价格能买竞品高配，又一个买发动机送车？

多年来，我们习惯于用“买发动机送车”去形容本田在动力系统可靠性方面的优势，同时也变相贬低其产品配置的寒酸，比如飞度，而如今又有了一个新版“买发动机送车”的产品，它就是奥德赛(图片|配置|询价)。

奥德赛的2022款 2.0L e:HEV 锐·悦享版，是全系最低配，指导价为23.58万元，比2022款 2.0L e:HEV 锐·智享版（27.58万元）足足便宜了4万元，而本田之所以舍得通过低配拉低价格，可能主要还是为了刺激消费者的热情，毕竟2022年仅售出41282辆，月销量多次跌倒两三千的水准，那么这款超级丐版奥德赛，能不能给消费者一点点惊喜呢？

奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

图片参数配置询底价

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外观给足面子了

奥德赛2022款 2.0L e:HEV 锐·悦享版（以下简称：锐·悦享版）的外观，高度看齐中高配车型，如果不打开车门，你不会认为它是一款丐版车。

前脸采用六边形中网，搭配四条贯穿式镀铬饰条，进一步突出时尚气息，两侧为一体式大灯组，内涵LED远近光，但是阉割了LED日行灯、自动头灯功能，不过另外两款中配车型同样没有提供这两项，前保险杠采用黑色套件，并且提供了LED雾灯，算是一个“厚道”的体现。

外观尺寸保持4861/1820/1712mm，侧面同样看不出廉价的感觉，配备的215/60规格轮胎和17英寸铝合金轮毂，同样看齐另外两款中配车型，但是取消了电动侧滑门，两侧后排车门都是手动开闭模式，次低配车型增加右侧电动侧滑门了。

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尾部同样很难找到丐版的影子，大面积熏黑尾灯组集成LED光源，夜间点亮之后辨识度很高，不过锐·悦享版阉割了基本的倒车雷达和倒车影像两项，对于一款中型MPV来说，徒增了不少安全驾驶的难度，只能后期自己掏腰包加装，这一点来说就不如同价位其他合资MPV，或者价格更低的国产MPV表现好。

内饰设计让操作更“简单”了

锐·悦享版的中控台特别“干净”，方向盘上的多功能按键不见了，中间10.1英寸触控屏不见了，这似乎是在告诉驾驶者：“好好开车就行，别想别的。”，操作更“简单”，是奥德赛丐版内饰的最大特色。

方向盘左侧虽然没有功能标识符，但保留了按键，我觉得本田完全可以推出功能升级包，让车主后期选装升级定速巡航等功能，把左边的按键利用起来，因为它把全速自适应巡航功能也给省了。

方向盘前端保留了那块7英寸彩色仪表盘，通过数字显示行车信息，实用性高低高不高，因人而异，但肯定不如触控屏的实用性高；自动空调得以保留，并采用触摸控制台，支持温度分区控制和PM2.5过滤。

织物座椅有点廉价

奥德赛的锐·悦享版轴距为2900mm，内部空间表现不错，不过为了压低成本，本田把座椅面料由真皮改为织物，打开车门之后的既视感有点廉价，要想凸显座舱的奢华感，只能考虑后期加装座套，或者升级皮质座椅，而且没有提供电动调节等便利性功能。

值得欣慰的是，这款丐版保留了第二排座椅前后、靠背、左右手动调节，前后排都带有中央扶手箱，后排座椅支持按比例放倒，实用性并没有打折扣。

重点简配体现在哪里

锐·悦享版相比锐·智享版（27.58万元）售价下调4万元，配置方面重点阉割了：倒车雷达、倒车影像、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等主被动安全功能。

还阉割了：全速自适应巡航、电动后备箱（支持感应开启、位置记忆）、前排手机无线充电、前后排5个USB接口、手机APP远程控制、外后视镜电动折叠，以及前边提到的10.1英寸触控屏、方向盘多功能按键，扬声器由次低配的6个缩减到2个，基本上别考虑音质，跟飞度丐版有的一拼了。

对于这款锐·智享版来说，为了弥补4万元的差价而取消很多功能，这种操作符合消费者的心理预期，但至少应该给一个基础的小尺寸屏幕，可以让车主通过手机互联实现部分功能，倒车雷达、倒车影像成本并不高，同样是实用性、使用率很高的功能，把它们给阉割掉，确实很难理解。

而像运动驾驶模式、无钥匙进入等利用率较低的功能，反倒被保留下来，同样让人倍感诧异。

动力总成没有变化

本田这套混动系统不注重高性能体验，而是注重燃油经济性可靠性，比如WLTC综合油耗低至5.88L，得益于数年来不断地升级优化，2.0L混动系统与E-CVT变速箱配合越发默契，故障率非常低；前麦弗逊独立悬架，与后扭力梁非独立悬架组合的表现并不差，对于路面颠簸过滤比较彻底，而且转向、高速行驶状态下整车紧致性感受出色。