老车翻新：企业家没钱、地主家也没余粮，奥迪老A6翻新好不换车了

这次是真不装了，前两年还买个大奔打肿脸充胖子，今年是真的连胖子都没法装了：企业家今年都不容易，别说换车，能不裁员就已经很仁义了，省点钱把老奥迪翻新一下继续开吧，至于换车的事情，走一步看一步，走一年看一年吧。#头条创作挑战赛#

这车呢，是我一个朋友的妈妈的，大姐也是个节省人，前几年生意好做钱好赚的时候舍不得换车，大哥都换了N茬车了，大姐依旧开着这台老奥迪。

前几年大哥都已经换成奥迪A8L了，当然了是第四代A8L，儿子是我们一起玩的小兄弟，小年轻嘛喜欢高R。

大哥前几年也催促大姐换个车，但是大姐觉得车能开就行，如今这车况是真没法开了，但是赶上这个节骨眼，企业都难啊，思前想后，精修一下继续开吧，要不怎么说大姐贤惠会过日子呢。

虽然车子看上去是战损级的，这里秃噜皮那里掉块漆，但是确实是大姐一手车，毕竟大姐全家都是做大生意的，做大事者不拘小节嘛，加上十几年的车龄，二十几万公里不算多。

准备开拆……这里先声明下，大姐家的车子，A8和高尔夫R在我这里保养，这台奥迪可不在我这里保养，就是有什么故障来找我看一下，大姐都在他家附近的一个地方保养换机油。

先断开所有的发动机线束和管路……在拆线的时候我非常怀旧的发现，两年前大姐车子停乡下，机舱里面进老鼠把线咬断，我给他接的线束还历历在目。

分离发动机和车身之间的 一起禁锢之后，举升机举起车身，发动机和变速箱就落下来了，别小看这台马力不是很大的2.4V6发动机，他是所有奥迪后期V6机型的模板。

这几十年的漏油，大姐对此也是不屑一顾，漏点油嘛，怕啥。每次都说开空调有一股烧塑料的味道，哪来的烧塑料味道？就是从这里来的！

打开气门室盖，欧耶！妥妥的巧克力士力架！幸亏之前声明得早，都说这台车换机油做保养不是我这里搞的，不然岂不是要被网友骂死，以为我家是卖假机油的呢。

发动机液压支架已经破损，里面的液压油都挤出来了，这是正常现象，毕竟这玩意被这么重的发动机一直压着，相当于一直憋着尿，时间久了被压爆也是正常的。这玩意虽然叫发动机液压支架，带了“发动机”三个字，但它其实是属于底盘的。

往一边打方向有异响，就是这个内球笼坏了。和大姐报告情况情况，大姐说这玩意能不能送一个，把价格包含到发动机大修里面去……

大姐，我真是怕你了，不带你这么玩的，这一点我坚决不同意！

既然是翻新老车，虽然大姐的意思是不比翻新的太新，但是重要部位要搞一下……那这个元宝梁衬套开裂算不算重要部位，毕竟现在还能搞，以后就装上车了，你想搞也没法搞了。

继续分解发动机，唉~每次看到发动机里面这种咖啡色的~黑色的~我就直摇头，因为这种颜色就代表了可能要多换很多东西。

拆下来之后，果然不出所料，24个液压顶筒基本上全部报废了，为什么？因为机油太脏，油泥太多，液压顶筒里面都泄压了呗。

在拆装过程中，还发现了很多奇怪的现象，比如机油格底座这里没有螺丝压紧，但是他却没漏油，奇迹呀！

缸盖上的螺丝拧出来，居然是弯的？这又是为毛呀？看来世界之大，只有我们想不到的。

拆掉两边的气缸盖，气缸盖大概也就是二三十斤一个，拆这台机器的时候我们都还没有阳，身体里面有使不完的力气，现在……上炕都费劲

两个人同时腰马合一使劲，把缸体抬下来……说实话，得有个两百斤不止。换了现在杨康后的我，估计是搞不定的。

分解后面的链条和轨道系统，这些东西都已经磨损了，链条是不会磨损的，主要是塑料轨道，所以趁机一次性都换了。

拆掉油底壳……又会有什么样的惊喜呢？？？

惊喜就是一个字，脏！

拿掉大油底壳……

拿掉大瓦架……

挨个取出活塞……烧机油至少有一大半的秘密都在这里，不信，你往下看。

活塞环的气环就怕三件事：1、对口（造成串气）2、卡滞（造成密封不严）3、失去弹性……这台车的主要问题是对口。

油环的主要问题是被积碳堵塞。所以我时常让大家使用汽油添加剂就是这个目的，减少积碳，同时使用全合成机油，利用机油清洁活塞环孔隙。很多不明所以的人会说，机油怎么清洗活塞环孔隙，这个就不在这里科普了，说来话长。

所有东西搬上车，让镗缸的师傅拿去加工，并且给我洗干净……

我经常在网上看到很多汽修大咖说，没事别镗缸……其实我也不想镗缸，毕竟贵呀。但是气缸椭圆十多个丝，你敢不镗缸吗？

镶嵌6个合金缸套，比原车的铝合金汽缸壁耐用。后期的2.8和3.0T的EA837发动机，出厂就带铁套；现在的EA839也带铁套，厂家都不排斥，你排斥什么？

最后整修 一遍缸体平面，就像姑娘出嫁前要修个面……嫁出去以后，就算过几天长出胡子来变“如花”你也没法退货了，但是出嫁的时候脸上必须白嫩。当然了，这是开玩笑的。

两个缸体取下来，边上还有一台大众在大修，两台车一起大修的，快过年了嘛，大家都要用车，我们也是加班加点得修车。

把所有的螺丝、气门、弹簧……洗干净都分门别类得放好，东西太多必须整理好。

安装气门油封和气门弹簧，之前都是镗缸的师傅帮忙装的，现在还是自己装，放心点。

虽然车主大姐不拘小节，但是我们要注重细节，破损的插头都给他换新的，对待车辆要像对待自己老婆一样。

点火线圈插头是重灾区，每一个都是破损的，哥们是强迫症患者，必须给你全部换了。

其实奥迪原厂是没有内球笼更换的，需要你更换半轴总成，你说奥迪是为了赚你钱也好又或者是为你考虑也罢，反正大姐表示不买账。

所以我们去弄了一个内球笼过来单独给她换掉，省点钱嘛，都说地主家没余粮了，能省一点是一点。

好啦，开始组装发动机了，万丈高楼平地起，从缸体开始吧。

端上曲轴，安装好止推片……

盖上大瓦盖，按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……

原厂活塞没有换，这批车用得是德国马勒的活塞，质量很好。但是活塞环必须更换，换成波浪环，目的是不容易被积碳堵塞。但是不容易不代表不会，所以日后机油还是要用好点。

按规定力矩拧紧大瓦盖外侧一圈的螺丝……

使用专用的漏斗安装活塞，一装一个准，工欲善其事必先利其器，专用工具的使用大大提高了劳动效率和准确率。

自从自己做了这个工具之后，每个缸的活塞捅起来，那叫一个顺溜……厂里的师傅们都抢着干这活。

安装大油底壳，这车的发动机就像造房子似的，一层一层往上叠……

安装好机油泵和机油防溅板……

把油底壳盖上去……

安装好油位传感器，更换油底壳放油螺丝垫片……

安装好后面的链条和轨道……

盖上后面的大盖板……

使用专用工具导向安装曲轴后油封。奥迪的油封都是硬质的四氟油封，不用专用工具导向肯定会翻边漏油。

这样安装的曲轴后油封，百分之百不会漏油，这款车发动机和变速箱接缝处漏油，一般都是上面漏下来的，很多人都误以为是曲轴后油封漏的。

元宝梁衬套此时不换更待何时，让波哥帮忙用压床把衬套压出来，镗缸都在他家搞的，索性所有外加工都包给你了。

四个衬套全部都换掉，车子开起来就紧实了。所以我这里大修的车子，只要元宝梁衬套开裂的，直接一次性都换掉，一了百了。

换了这个衬套之后，车子开起来的感觉就像新车一样。紧实这种感觉，不光是人身上很重要（指皮肤和肌肉，不要想歪），对于车子来说也很重要。

使用专用工具安装曲轴前油封，凡事奥迪上面的油封，都必须带导向安装，你不信的话，肯定要吃大亏。

安装好水泵和塑料水套……这里要吐槽下这个塑料水套，基本上三年左右就会开始漏水，这款车刚引进中国的时候这个套是铝合金的，后来就变成塑料的了。不过话说回来，他要是造的太好，我们修理工吃什么？

安装好节温器和废气阀，用的都是原厂件。铺设好汽缸垫……

小哥把三十几斤的缸盖端回去……唉，修完这个车，小哥就躺家里了，害得我一月份的活都是自己干的。

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……

电磁阀的密封圈必须换新的，旧的已经老化开裂的，而且我们用的是日本NOK的氟胶圈，耐油耐高温的，寿命很长。

安装好电磁阀，放心，我们换过密封圈的电磁阀，绝对不会漏油，除非阀体自己破裂了。

24个液压顶筒都换新的了，为什么说翻新老车更费钱呢？因为老车损坏的东西更多，需要更换的东西也更多。

安装凸轮轴和瓦架……这款2.4的还是一般用密封垫，一半打胶水的，后期的2.8和3.0T全部改成打胶水了。其实我本人也比较排斥密封垫，直接打胶肯定不会漏。

按规定力矩拧紧链条调节轮……必须用专用工具固定，不然你没法安装。

修德系车就是离不开专用工具，日系车则是一套套筒和扳手就能搞定，两国设计理念不同，你觉得哪种更合适。

安装好链条后盖，后盖倒是打胶的，只要你处理干净平面，打好胶水，基本上这辈子都不会漏。

我们常说细节决定成败，这种进气歧管的密封圈最好一次性换掉，旧的已经老化硬化，很容易引起漏气。

小哥准备抬上进气歧管……

安装排气管和三元催化……

被憋炸的发动机液压支架换新的，原厂的很贵，我们用原厂配套德国猫头鹰的，物美价廉，我们修车，只选对的不选贵的。

发电机的旧轮子已经咬死了，这款发电机的轮子是带缓冲的，索性我们找到了源头厂家，直接用伊娜的轮子就可以了，原厂配套的。

装好皮带和线束之后，发动机全部搞定，从一台破破烂烂的机器，到如今完美重生，赚多少钱先不说，大姐的买菜砍价精神折磨我也不提，单说这艺术价值……唉，不提了。

对于发动机线束，我们能包扎的都给他包了，插头还的都给他换了，既然修了，那就要拿出大国工匠精神来，虽然工匠精神眼下不是很值钱。

好啦，发动机总装完毕，准备进入机舱……

缓慢降下车身，发动机慢慢进入机舱……

进去之后，固定好底下螺丝……

接驳好线束和管路……

粉碎的扭力支架胶块换新的……这些都是细节……

使用原厂机油滤芯，并加注全合成机油，真正的全合成机油，不要去打擦边球，没意思的。

使用原厂配套的动力转向油……很多修理厂往里面倒红色的变速箱油，其实不可取，德系车的液压助力系统对液压油是有要求的。

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……

先去小试一圈，一个字，爽！既有新车的动力，又有新车的紧实感，除了底盘的基本摆臂不大好大姐舍不得换，其他都挑不出毛病了。

负责任的修理厂动过车辆元宝梁之后，必须做四轮定位，做定位，我必须找阿亮。

所有数据都必须调整到最佳状态，这是我的要求，阿亮也知道我的要求。

做完定位之后再去试车，驾乘感立马提升一个档次，这才是德国豪华品牌应该具备的感觉。

问题解决，完美交车！

今年是黑兔年，用中国玄学大著《推背图》的卦象来说，就是：“黑兔走进青龙穴，欲尽不尽不可说”。兔入龙口乃是凶兆，但是欲尽不尽又是破而后立的吉兆，就像这台奥迪的车主大姐，今年企业有困难，但是把这台破旧不堪的奥迪翻新了之后，就是破而后立，相信在不久的将来，我们的事业和生活都会迎来美好的明天。

祝大家新春快乐！！