超跑劲敌回归？ 赛道试驾菲斯塔 N Line

这年头十几万元，带有运动属性的三厢轿车不少，除了知名度最高并领有“平民超跑”之名的思域，以及型格、领克03、名爵6之外，自主品牌的影豹、UNI-V……也纷纷加入战局。但别忘了，也就仅仅几年前，这个圈基本只有思域和北京现代菲斯塔(图片|配置|询价)两车有话语权，只可惜菲斯塔后来因为某些原因渐渐退圈。

如今，菲斯塔换心，外观更狂野，内在更科技的回归，能再动摇平民超跑圈的排名吗？答案……待我去赛道会会它！

关于N Line的故事

2023款菲斯塔的最大亮点，就是带上了“N Line”之名而来，就像之前已经上市的途胜N Line，有著更加鲜明的运动色彩。

为何取名N Line？理由在于“N”对于Hyundai来说，就好像宝马的M、奥迪的RS一般，是一成立于2017年的运动子品牌，推出过的i30n、Veloster N……等车可是能对战Civic Type-R的狠货。而N Line……就好像配有M套件的宝马、配有S Line套件的奥迪，虽然性能没那么纯粹，但气势是与众不同的！

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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首先就外观来看，菲斯塔N Line的整体构型基本与之前相同，但许多地方经过升级优化，举例前脸部份最明显的就是在六角形进气格栅中加入了蜂巢LED隐藏日行灯，一下子就有应合时代潮流的科技气息扑面而来。

此外，黑化的大灯下方边框（原本为镀铬外观），以及从前轮前方开始横跨整个前包围下方的黑色前唇，确实让菲斯塔N Line的战斗气息拉到满格！

18英寸的轮圈是全新造型，搭配黑色高光侧裙，很有小赛车的气势。至于车尾更是有最应合N Line之名的黑色菲扬式尾翼，并且尾灯样式、后包围气坝构型也截然不同于之前，感觉上菲斯塔N Line除了大框架依旧之外，其它许多外观细节都经过大改，确实看起来更运动带感了。

再来说说车内部份，菲斯塔N Line和之前相比最大差别之处，当推移仪表台上的10.25英寸智慧双联屏，比起之前的小屏幕明显更多科技感，并且其中的功能性也更丰富。

此外，车内也多了许多运动基因，铺陈出更加鲜明的跑车氛围，整体是更加迎合当下消费者的喜好了！

另外一项重大改变，就是原本的排挡杆被改成了按键式换挡，并且ECO、COMFORT、SPORT、SMART四种驾驶模式的切换拨杆采用红色造型，中控台一下就焕然一新了。

运动的背后是环保

动力系统也是全新菲斯塔N Line与之前大相迳庭之处，其搭载CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T GDi发动机，最大输出功率147kW，最大扭矩253N.m，比之前搭载的1.6T发动机输出功率略减3kW，扭矩略减12N.m，基本属于可以忽略的差异。

但新发动机的优势，在于低至6.15L/100km的WLTC油耗，以及符合国六的排放标准，就省油环保来说更上一层。并且，在搭配7速双离合变速箱，以及设定在运动驾驶模式时，这套动力系统的油门反应似乎比之前调得更加激进，开起来确实有那么点“N”的味道。

底盘与悬挂设定则是和我印象中的一样，依然属于中性偏硬的腔调，这在通过肇庆赛道刁钻的弯道时很能起到稳定支撑的效果。轮胎抓地力就原厂标准来说还不错，但刹车经过剧烈使用后热衰退有点明显，买来后自己改装个耐高温的刹车皮会更好。

经过赛道体验，总结来说，个人觉得全新菲斯塔N Line，这次在颜值、科技、个性上的转型是成功的，相当符合新世代年轻消费群对于运动轿车的诉求。

但……如今的年轻消费群，早已经被众家车厂的各种“宠粉”活动宠上天，并且也很重视共创、传播讯息……等方面的交流。如果北京现代能进一步针对菲斯塔N Line加强顾客关怀与事件传播的频次与力度，相信未来非仅能收获销量，还能让品牌形象赢得更多好评。

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