全新一代揽胜V8首发版-实车评测-不愧为行政SUV标杆

揽胜(图片|配置|询价)，很多男人的梦想，去年也迎来了全新换代车型，外观更加简洁和流畅，内饰更加简约但又不失豪华，相信看到过实车的小伙伴，应该都会为之动心。借着这篇文章，小编给大家带来揽胜V8首发版本的实车试驾评测，来谈谈，我对这款车型的理解，希望可以给大家的购车带来一定的参考。

揽胜

最低售价：142.80万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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全新一代揽胜的价格区间还是非常大的，从标轴的142.8万到创世加长SV版本的332.8万，可以迎合这个层次不同消费群体的购车需求。我这次开的则是全新一代V8首发版本，外观来看，最大的亮点就是暮光金的外色，动力则是搭载了4.4T 530马力的V8发动机，大家可以想象一下，搭载超跑动力的大揽胜，驰骋在马路上，是一个什么感觉。

这款车最吸引我的地方有很多，下面总结三点，供大家参考。

霸气的外观和简约奢华的内饰

城堡式车身，隐藏式门把手，暮光金外色，内饰皮质的手感，走线，指挥官式的座椅设计，中控布局，满满的设计感和细节处理，尽显奢华（加油站碰到库里南，个人觉得，揽胜气质完胜）。

强劲澎湃的动力输出和稳健的操控性能

V8,4.4T,750N.m的最大扭矩，标配7.2度的后轮随动转向，4.7秒的百公里加速，对于一个近3吨的车来说，确实非常惊艳。这么一个大车，不论转弯，变道还是超车都非常自如，过颠簸路面，减速带等，驾驶体验也是非常好的，你完全感受不到，开的是一个5米2的大车。

强大的座椅功能

不论是前排还是后排，揽胜的座椅功能还是非常惊艳的，包括乘坐舒适度，皮质工艺，多种按摩功能，多种方向调节功能，甚至连中央扶手都有加热功能，很人性化。前排座椅收回之后，后排老板座空间和设计，包括脚托，按摩功能，遮阳帘，一键静音功能等都非常人性化，不愧是行政SUV典范。

当然，也有一些不好地方，最大的吐槽点还是低速操控性能体验不好：约在10km/h车速以下，点油门跟车时，车辆时不时有顿挫感。当然，4.4T的发动机，带来澎湃动力的同时，油耗确实是大。还有就是车机系统，虽然路虎的车机已经进行了升级改造，但和当下很多造车新势力相比，依然还有很大的差距，这可能也是传统汽车品牌的一个通病吧。