解读时下宝马X3产品力，好开是其次，优惠大最真实

一直以来，不同于奥迪终端更“亲和”的印象，从落地价对比，宝马和奔驰给我们留下的印象似乎更高端。就比如说奥迪Q5L、宝马X3(图片|配置|询价)、奔驰GLC“仨兄弟”，价格一个比一个高，当然驾乘感受也一个比一个更高级。用宝马X3车主的原话来说，“开过奔驰GLC以后，X3的底盘真的不够高级，虽加装电磁减振装置，但仍旧不如GLC底盘质感舒服。”

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

图片参数配置询底价

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话虽这么说，但仍有大量消费者在宝马X3和奔驰GLC之间，选择了投前者一票。为的是什么？为的就是那份独有的驾驶乐趣，但这只是其一，还有一点很关键，那就是终端的大幅优惠。据了解，当前北京地区宝马X3的优惠力度在86/87折左右，若是选择低配xDrive25i M运动套装的话，那么37万左右就能落地，和奔驰GLC相比，“亲和力”多了不止一点点。

回到产品本身，宝马X3这款车的产品力也非常抗打，能满足年轻家庭用户所需的各种核心价值。在舒适性上面，该车前排功能区布局合理，各种与驾驶操控相关的元素都偏向于驾驶者一侧，空调区域采用物理控制按键，便于驾驶途中盲操，误触几率更小。对于新手司机来说，该车上手没难度，关键驾驶氛围也挺好。

空间方面，宝马X3拥有2864mm的长轴距，以身高1米75的体验者为例，当其坐在宝马X3前排驾驶位时，头部空间留有一拳左右，横向宽度充足。此时，保持前排调整好的座椅不动，体验者来到车辆第二排，腿部空间留有一拳左右，头部空间则剩下3指左右。作为对比，同位体验者，在奔驰GLC和奥迪Q5L后排乘坐时，腿部空间都能达到2拳以上，所以宝马X3后排空间表现确实有些差强人意，只是一个普通的中型SUV空间水准。

再说装载能力，宝马X3的后备箱空间表现还不错，后备箱开口不小，地台较为平整，外加第二排座椅支持的4/6比例放倒，可以拓展出良好的空间利用率。同时该车后备箱开口接近正方形，上下一致的宽度比上宽下窄设计更便捷，空间大，且利用率较高。

配置方面，宝马X3提供前后泊车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、全景天窗、电动后尾门、无钥匙进入、HUD抬头显示、全速自适应巡航、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、LED头灯组、CarLife/CarPlay手机互联、驾驶座椅记忆等配置。结合功能配置来说，功能实用性较强，能满足大多数家庭用户的出行便利性需求。

用料方面，尽管宝马X3的内饰设计看起来没有奔驰GLC更高大上，但细节质感仍旧可圈可点。具体来看，车内选用Sensatec合成皮对中控台、门板进行包覆，触感细腻温润，细节做工较为精良。此外，车内局部还有深色铝制菱形装饰，搭配钢琴烤漆工艺，高级感突出。座椅部分，该车的前排座椅柔软度和包裹性都不错，可伸缩式坐垫为腿部提供了良好的支撑感，后排乘坐感受和前排相仿，但坐垫长度不足，对乘客腿部的支撑感表现一般。

开起来以后，搭载高功率2.0T发动机的宝马X3 xDrive30i表现出众，其最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，账面参数抢眼不说，实测轮上功率达到了217马力，传递效率高达85.77%，非常不错。为感受极致的澎湃动力，将DSC电子稳定系统全部关闭，同时踩下加速和制动踏板，转速达到3000rpm时，松开制动踏板的瞬间，车辆像离弦之箭冲了出去，变速箱没有丝毫迟疑，轮胎也没有出现打滑，实测零百加速用时6.37秒。

体感上，高功率宝马X3加速踏板调校得更清晰，是那种踩多少给多少的动力调校，且动力输出连贯，变速箱换挡积极，似乎能提前意会驾驶者的操作想法，日常超车一气呵成，转向手感细腻，车身循迹性较好，只说操控感的话，它更像是一款小号的SUV。不过，有一说一，该车原厂方向盘的力矩较为沉重，需要“臂力深厚”方可驾驭。

结语

通过产品力解读可以看出，宝马X3这款车是优缺鲜明的豪华中型SUV，它能让开车变得更有趣、更轻松，也能将纯正的德系精湛工艺展现在出行生活的方方面面，但不得不说，它的后排空间是“硬伤”，和竞品对比更显劣势，而且方向盘力矩也不便于“小女生”优雅地驾驶，所以这款车总体上而言，好开好玩，但家用表现一般，最大的优点是当前优惠比较大。如果你在意驾驶操控性的话，宝马X3不失为适时之选，倘若追求经济性和实用价值，奥迪Q5L也不差。