心放肚里了！全系座椅有望电动化，奇瑞新款星途揽月六座版实拍

自从六座版实车谍照拍摄到之后，许久没写过新款揽月了，虽说外观的改动不大，但是整车内饰算是彻底的大改，在前几日的商务年会上也作为重点展示车型，因此更多的实车图片自然也开始流出，再结合此前该车已经内部评审试驾，由此推测上市时间越发临近了，不出意外春节之后就会大规模官宣，上市时间应该是圈定在上海车展前后。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

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外观就不多言了，相比目录申报图，唯一出现变化的就是格栅边框镀铬包边没了，记忆中似乎看到过多次这样的版本出现，其实镀铬包边视觉效果更好一些，为何还保留前黑化格栅实在有些难于理解。

外观虽说变化不大，但是内饰部分算得上是翻天覆地的变化，全部推倒重新设计，中控采用了类似奔驰EQS那样的三联屏设计，甚至连副仪表台都有些接近，由于采用了电子怀挡设计，因此整个副仪表台显得非常平整，几乎就是全游艇化的思路，特别是中间巨大的拉帘盖，采用木纹设计，配合棕色内饰现在看来还挺高档化的。

中控最大尺寸的液晶屏这次真没想到，竟然拥有无人机链接跟随拍摄的功能，上面两张图来源于试驾人员拍摄的图片，还真别小看了这功能，对于喜好出游的人员而言，无人机航拍路面或者跟随拍摄自己在风景区的行驶视频，鸟瞰的视角一定能玩出更多的花样，功能拓展方面估计还有更多的惊喜没有曝光，这次主要还是体验无人机的跟随拍摄功能。

前排座椅能够看出副驾驶肯定是女王副驾了，腿托可以托起小腿，驾驶一侧理论上会与瑶光的相同，带有电动腿托，但是不会撑起整个小腿，即使不开车的情况下，前面的方向柱也不允许这么操作，全车基本实现了触摸化设计，也就是全玻璃化操作，包括第二排的空调操作界面都是触摸屏的，现在看来储物格后端的操作界面也是触摸化的，这实体化键恐怕就剩下一些启动按键了。

此外注意后面第二排座椅露出一小部分，也能看到电动腿托的细节，同样达不到副驾的程度，也是因为空间利用率方面的问题，这是SUV不是MPV，无法实现航空座椅那样的宽广幅度，除非取消第三排座椅，但是那样一来实用性也就大打折扣了，要想安全，又想提升通过性，还想要更大的空间，鱼与熊掌很难兼顾到。

换个视角，能够看出空间局促感了，别看轴距在中大型SUV中不算太大，但是总布局优秀的话，依然能够获取不小的空间利用率，但是别指望达到MPV或者大型SUV的效果，其实这空间利用率方面相比一些更大轴距的同类车型丝毫不输，甚至第三排腿部空间是反超的，这就体现出设计之初总布局的优势了，至于可收纳的扶手有人嫌弃较短的问题，这也同样是没招的事，没事去看看奥德赛这样的MPV，也没多长，除非是标准的航空座椅，细长也是出于不阻挡中间过道的问题，这样一来第三排到第二排就能更为轻松一些。

再来看看近几日笔者拍摄到的实车图，虽说进入不了车内无法拍摄全貌，但是侧向视野能够看到第二排空间尚可，问题的关键就是你想伸直腿显然不太现实了，也就是说腿托启用也是白搭，另外试驾过整车的提及到一个颇为重要的信息，六座版所有座椅实现电动化，特别是第三排可以电动折叠，这功能早就该启用了，据说七座版可能也全部实现电动化（当然这部分没有得到官方证实），如此一来原先对于七座颇有微词（主要还是进入第三排实在是过于麻烦了）的也能得到满足了，行驶途中就能轻松放倒一个靠背；顺带说一句，第二排后面有轮罩遮挡，想完全放到最后是种奢望了，只能说第二排的靠背向后的角度要强于七座版。

配置方面目前还不太清楚更多的细节，但从新增的无人机跟随拍摄功能的出现来分析，理论上很多配置都会是顶格处理，譬如音响部分，据说是23个喇叭，看看后车门出现三个喇叭还真信了，就是挺好奇这23个喇叭到底安置在哪些位置，实在是太多了，难不成头枕环绕音响也有？

动力方面没悬念，主打的还是2.0TGDI发动机，不过变速器可能新增8AT版，不过目前还未达到证实，起码官方没有实锤信息放出来，不排除7DCT（不出意外更换为了格特拉克的7DCT400）与8AT的上市时间有共存阶段。