Model 3降价引争议，跌至22.99万起，是真有实力还是割韭菜？

特斯拉对Model 3(图片|配置|询价)进行降价这一处理手法，对于部分早期购置车型的车友来讲，略微有一丝丝被“背刺”的感觉，目前入门款已经下探至22.99万，或许对于特斯拉来讲，其只是想刺激一波产品热度，而这，便引发出了一个部分车友较为关心的问题：此时的性价比值不值得入手呢？

Model 3的前脸设计整体较为扁平，对引擎盖下滑的幅度有一定的平直化处理，链接至封闭式中网处，同时加入了上浮下沉的设计元素，凸显出自身的车型气质，而在灯光方面，Model 3两侧大灯组采用LED光源，点亮后的矩阵式灯光效果较为亮眼。

由4694mm的车身呈现出的溜背风味较具一定的流线性，其对于车身的整体设计迎合了前脸的设计美感，强化了自身的车型气质表达，以曲线表达车身腰线，车门则做有双折痕修饰，轴距为2875mm，前后轮胎规格有235/45 R18和235/40 R19两种版本。

Model 3的座舱环境以15英寸液晶中控屏为核心，扩散出了整体的科技感，而其将仪表与调控功能一同整合进其中的做法，结合车内环抱式的木纹装饰和简约的装潢色调，使得Model 3有相对较好的视觉体验，方向盘采用皮质包裹，座椅采用仿皮覆盖。

以自动驾驶技术打响品牌的特斯拉对Model 3的配置依旧是塞入了Autopilot（自动驾驶）智驾组件，并在特斯拉车载系统软件的支撑下，起到对车身全局各处功能的监听作用，256G表达车机存储也有着相对良好的应用扩展性，完全体的自动驾驶技术是需要额外的优化升级。

所搭载的动力硬件配置分为单电机和前后双电机两套驱动系统，功率分别为194kW（264Ps）和357kW（486Ps），扭矩分别为340N·m和659N·m，其百公里加速成绩依次为6.1秒与3.3秒。所具备的续航里程，分别为556km与675km，均支持快充。

总结：Model 3的降价虽然具有一定的争议性，但客观的来看，整体还是具有一定的性价比提升，毕竟这时候入手省下的，未来都可用作于自身车型的保养费用，不过实话实说，完全体自动驾驶技术需要额外的优化升级，预算这边，车友还需仔细考量。

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