验车干货：GL8表显11万公里，但底盘这个零件暴露了里程真实性！

最近帮一位阿坝州的朋友检测一台别克的GL8，维保记录特别有意思！

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这是一台2017款的别克GL8(图片|配置|询价) ES低配版的，委托人因为在外地不便过来，所以委托我们帮忙检查车况，确认车况没有问题后再自己过来提车

改款后的GL8前脸还是好看许多，之前的胖头鱼我真的有点欣赏不来！白色的外观，成色看着还是十分不错

我先确认了这台车碰撞情况，前方水箱框架、引擎盖叶子板都没有拆装痕迹，说明车头部分并没有什么碰撞事故

侧面的车门也是原厂螺丝没有后期拧动的迹象

可以排除事故车可能！

不过外观修复还是很多的，前后叶子板、保险杠、车门都有不同程度的钣金喷漆

左后叶子板的钣金修复最为严重，漆面数值已经有接近2000微米了，变形程度可以想像，并且在叶子板下方有一个比较大的裂口

这个位置之前应该怼得还比较严重，后期处理还不太好处理

我们再来检测内饰情况，乍一看还是很新的，没有太多异常的磨损痕迹，特别是表显11万公里的里程数据，起初我并没有过多怀疑

但是当我读取到ECU里面的数据时，却发现在总线广播模块有一个21万多公里的里程数据

底盘举起来以后，我发现这台车的三元催化器同样是拆装过的（10万公里很少会拆三元催化器）

于是我开始怀疑这台车的里程是否有问题，但是从磨损痕迹来看也是比较符合的，这让我一度陷入纠结，后来又调取了这台车的维保记录，便发现了一些更加诡异的现象

这台车2018年11月上牌，12月的时候就行驶了5千多公里做了首保

2019年1月的时候，因为一次事故碰撞进店维修，又行驶了4千多公里，两个月的时间里程已经达到了1万公里出头

诡异的数据来了，我们可以看到在2019年1月到2020年6月期间，一共才行驶了1万公里不到，从10322公里到20146公里，这数据和买车前两月差距巨大

我们继续往后看，在2020年7月又进行了保养，离上次数据仅有1月之差，而里程数据却又多了4000多公里，从20146公里变成了24445公里，这不得不让人遐想，那1年半时间1万公里不到里程数据实在让人难以信服

此后在2020年9月和2021年1月又到4S店进行了2次索赔，从2020年7月到2020年1月，6个月左右时间里程数据从24445公里变成了43255公里，平均每个月也有近4000公里

这台车维保数据初步一看，里程都是依次递增的，不过细看之下里程数据变化实在诡异，大家觉的这台车的真实里程是多少呢？欢迎在评论区留言！

我是验车帮阿飞，一名二手车评估师，用心还原每一台二手车的真实车况，更多二手车检测淘车案例分享，请关注后续更新！