四个月降价50万，雷克萨斯LX600行情彻底崩盘

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车型解析

要说去年国内哪一派系的车，日子最不好过，应该非日系车莫属了。雷克萨斯虽然是进口车型，但依旧属于日系，去年在国内的销量大跌，年初加价3万的雷克萨斯ES，目前优惠3000，打破了保值的神话。

雷克萨斯ES

最低售价：29.69万起

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作为雷克萨斯家族最新的旗舰车型， LX600的价格自然也是最贵的。这辆车一开始是在海外上市，后来有平行进口商引入到国内销售，8月底的时候，价格基本上都是230万起步，配置比较高的甚至接近300万。然而现在， LX600的低配，160多万就能提车，稍微高一点的配置，180万就能提车，4个月的时间，这辆车降了50万，这个形象好像跟大家所认为的保值的雷克萨斯有点不符。

雷克萨斯LX

最低售价：暂无报价

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其实很多人一开始也预测到了，LX600这辆车根本撑不起那么高的售价，价格迟早会掉下来，但没想到掉这么快。说是LX570的全新换代车型，然而很多人无论怎么看，都觉得LX600这辆车没什么吸引力。

虽然是全新的车型，但是LX600的前脸跟老款的LX570还是非常像的，都采用了雷克萨斯经典的纺锤形中网，大灯的造型和结构也非常的相似。

至于侧面，LX600相比于LX570基本上没怎么动，为了突出是全新换代的车型，LX600在尾灯上还特地加了一条贯穿式灯带，其实仔细看下来，新款和老款尾灯的造型是差不多的。

内饰的部分相对于外观来说变化比较大，虽然也有全液晶仪表，中控也有两块大屏幕，但是经过雷克萨斯这么一设计，在LX600这辆车上丝毫看不出一点科技感，反而是老气横秋的感觉。虽然LX570的内饰是好几年前的，相比于LX600来说，更加的大气和稳重。

新车最大的变化是动力部分，LX600并没有采用LX570上面的那台5.7升V8的大排量自吸发动机，转而采用了3.5升双增压的发动机，匹配10AT变速箱，最大马力415匹，最大扭矩650牛·米，虽然马力和扭矩相比于之前的自吸发动机都提高了不少，但是发动机的气缸数也由之前的8缸变成了现在的6缸。

作为一款偏向越野性能的SUV，LX600依旧保留了非常强悍的越野功能。首先这辆车依旧保留了非承载式车身，LX600上面的这套四驱系统可以提供6种驾驶模式选择，另外这辆车还保留了蠕行模式，坦克掉头，电控中央差速锁，高低速四驱切换等功能，可以说基础的越野性能还是非常强的。

奈何市场并不买账这款新车型，4个月的时间掉了大几十万，这样的行情非常罕见。而老款车型也就是LX570的价格，却丝毫没有下降，目前的行情依旧还要200万上下，去年的时候，这辆车的价格一度被炒到300万，要知道这辆车放在好几年前，也就是170万的车，这两年价格被哄抬的太高。

其实雷克萨斯的高端崩盘对于整个品牌来说并不是好事，大哥都已经成这样了，那下面的小弟日子自然也不好过。事实也就是这样，不只是雷克萨斯ES，像雷克萨斯UX，NX今年在国内的销量更是暴跌。

雷克萨斯LX

最低售价：暂无报价

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以前很多人买雷克萨斯都是图省油，保值，故障率低。然而现在这个品牌的保值神话已经被打破，几十万价位的车型，相比于油耗来说，很多人更在意体验和品牌。相对于老旧技术带来故障率低的好处，很多人更愿意享受科技带来的快感。对于雷克萨斯这个品牌，你有什么不一样的看法？