销量几乎腰斩,硬核雷克萨斯,它为什么萎了?

一辆官方售价33.38w的车，提车至少再加3w开始，雷克萨斯就已经开始慢慢走向下坡路

毕竟在在这个油车大补帖，为了能和新能源车有竞争力的时代，雷克萨斯不降反升，那些能买得起三四十万车的人，在大几万的优惠面前，为什么要和自己的钱包过不去呢，至于那些不在乎这三、四万的人，人家也不会来买你雷克萨斯了

更不用说，在常规的汽车检测中，发现雷克萨斯针对中国市场，使用远低于全球市场标准的特供级低配轮胎，导致7人满载工况下，湿滑路段的制动距离超过了300m，这是干地制动距离的8倍以上

要知道在现在国产车崛起的时候，雷克萨斯居然还敢搞这套，弄个低配版来忽悠国内消费者，凭什么让人家一定要低头认了这个缺德事呢

再加上懂车帝做了一次车对车的碰撞测试，国产的奥迪A4L(图片|配置|询价)和全进口的雷克萨斯ES(图片|配置|询价)进行测试，按照50%的重叠度，车速64公里每小时，结果从原视频看，ES发动机舱入侵，A株过度变形，依然全车断电车门打不开，表现都不如国产的奥迪A4L

在这之前，雷克萨斯的代表词是：豪华优雅、质量可靠、日本进口、独具匠心、精英中产、一车传三代；

而现在的雷克萨斯：精装丰田、智商税、车门故障、动力不足、移动路障、大妈最爱

从极到极的变化，表明了雷克萨斯在消费者心中的口碑，可以说是一落千丈，严重怀疑所谓的“全进口中版”和“全进口美版”，完全不是同一款车型

也希望雷克萨斯的没落，能够给一些外资汽车品牌警醒，别再把中国消费者不当回事了

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