稀有：素车四门牧马人，小姐姐魔都代步一手车

牧马人

最低售价：49.99万起

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方方正正大轮胎，牧马人(图片|配置|询价)可能是很多男人（但这车的前车主是个姑娘）的儿时梦想了。

只可惜当年四十多万的售价，让人望而却步。

就像今天这台2013款的四门版本的撒哈拉，当年就要46.99万元。那时候的小五十万，那也是上海郊区一套房的巨款了。

好在现在价格不错，小姐姐代步用，无改装史的素车，8年车龄，6.6万公里，价格在21.88万，按指导价算，也是4.6折了。

至于牧马人的产品力，外观帅、改装潜力大、车顶车门能拆掉、越野超级棒……这些大家肯定都知道了。

而这台2013款，相比再往前两年的版本，配置也会更好。

主要是电动调节的后视镜是配上了，加上自动大灯、自动空调、前排座椅加热、脚底带灯，舒适性配置是比较全了。

而且，前任还加装了大屏主机，连蓝牙听歌很方便。音响效果也还不错，比较对象是老款牧马人。

值得一说的是——

咱这车顶是三瓣式的，前排顶左右两边可以分开拆下，后排可以整个拆下。

以上三张是我之前路试三门版撒哈拉时候拍的，拆掉顶大概就是这么个感觉。

车身则有车内粗壮的“管装”车架支撑，相当于车顶和外车身只是一个壳。

去掉就是一台狂野小怪兽。

极端状态下，车门也可以直接拆下来，因为只有一条带子和车外的两个“活页”固定。

（活页）

所以你会看到车门除了机械开关之外，几乎没什么功能。

升窗键也都是设置在仪表台处的。

前杠也是特别宽大。

我不太清楚为什么设置得这么长，总之，空间的话，能很舒服的坐下两个人，拍照、钓鱼都很舒适，哈哈！

3.6自吸配5AT，能给到8.9秒的零百加速。实际开起来，城市里动力够用，输出也挺顺畅，基本上感受不到顿挫。

AT胎配上越野设定的悬架，高架上开80公里每小时，方向盘虽说依旧虚位比较大，但感觉会更像城市里开的车，开起来倒也不费劲，不会左右横移。

总的来说，城市代步那也是一点儿问题没有的。有的只是一览众山小的视野，那种开回轿车会明显不适应的视野。

这张更明显，几乎是坐在轿车驾驶员肩膀的位置在开车。基本上和公交车驾驶员平起平坐了。

其实你要停下来，回头看一眼，也能发现它非常高。但很多人对这还不满意，继续加高成为很多牧马人的改装方向。

好在，下地库没啥问题。

成色方面，目前车漆质感很好。

漆膜仪检测，也只有右前门有喷漆。

只有一个金属面喷漆的，6万多公里的牧马人，算得上是极品了吧，哈哈。

做漆质量也更好，右前门和前翼子板，还有右后门都没有明显色差。

根据前任小姐姐口述，这台车没有去过喜马拉雅山，只去过普陀山。

其实，我路试下来，也基本能印证这一点。

就这12月份，上海白天5度左右的气温，开80限速的高架路，车子的密封性那可是相当棒，一点风儿都不漏的。

对于一台“外壳”几乎能全拆掉的二手越野车，还是相当难得的。

（底盘：前轴）

而且，上架查看，底盘也是骨子里那种“干净”，边角缝隙就能看出来，是城市里的娃。

（底盘：后轴）

到手也没什么可修整的，基本上是直接开的状态。

轮胎也都是刚刚换过的，余量都在9成。

刹车片同样如此，加上减振器也没有渗油的情况，到手能省不少费用。

制动液含水量有点高，只要换个制动液就行，算上工时费，上海站价格在370元左右，可以参考。

保养的话，也不贵。金美孚加机滤加工时费，价格在780左右。

后期还可以通过我们网上商城购买配件，有9折优惠。

尾箱也用了两层垫子：一层皮质的，一层植绒的。

所以，底板保护得相当到位。

后排的脚底。

前排的脚底，也都是带垫使用。

门槛也是干干净净。

内饰的话，也是非常新的。

两个皮质扶手，损耗也不大。

瑕疵的话，也就方向盘和主驾座椅有轻微的油光，程度不严重，我个人觉得可以继续用，隔一段时间再搞。

两个需要权衡的点：

1.四门版后排腿部和头部空间那是想到的凑合，而且座椅比较直，长时间坐起来可能会比较难受。

我个人建议还是要两人出行为主。如果后排还有乘客的话，小心他半路买机票飞回家……

2.倒车影像可能需要配一个，前任配的主机是支持的，可能需要配个摄像头。

倒车雷达是没有，这么大的车，对车技没信心的话，也建议加装一个。

前任还留了一些配件，白色盒子里应该是原厂主机（需要和销售确认）。

袋子里是挂钩，看图示，应该是可以挂衣服的。

说明书也还在。

牧马人

最低售价：49.99万起

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做个总结吧。

也许每个男人都会有一个越野梦。而作为越野车的标志车型，牧马人的新车属实是有点贵。

那不妨看看这台素车二手的。不仅4.6折便可入手，而且， 车况也是非常稀有。

毕竟，小姐姐最远也只开到过距离上海2个多小时的普陀山。