三缸宝马还有前途吗？

说三缸话题之前，我想先聊聊关于新7系的动力，V12消失、插混/纯电增加我一点也不奇怪，比较让我感到意外的是，全球市场的G70 7系都是B58六缸起步，宝马怎么如此大方了？

宝马7系PHEV

最低售价：181.90万起

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要说起来当下的大趋势，以宝马对动力的调教，入门7系用B48引擎一般人也不会说什么，而现在全球统一命名为735，整了个“减压版B58”，马力数和之前的B48相仿，这是为了增强产品力吗？不知道各位是怎么看待这件事的？

我感觉宝马也可以考虑把部分市场的三缸车型升级为四缸，三缸车型肯定是在紧凑型/入门级车型上配备，以前在宝马将发动机模块化之后，在很多车型上都用上了B38三缸发动机，国内就有2系、3系、1系和X1、X2等车型用过，目前为止就剩下两个车型在用。

上一代2系旅行版有过218i，上一代3系有过318Li，而现在最新的2系AT还没引进，也没国产的消息；3系换代到G20/G28之后，全系标配了B48，入门320的处境和全新7系的735差不多，不管怎么样，这也成为新3系的一大优势。

入门级1系三厢轿车自16年下半年发布到现在一直都是小改款不断卖到现在，它也是中国市场专属的一款车型，三缸版本最开始叫118i，后来变成了120i；X1也是如此，最开始叫18Li，后来变成了20Li，而且根据最新消息，将在明年3月份国产的全新一代X1也会有三缸版本；X2国产之后也有过三缸20i，现在只剩下四缸的25i。

除了上边提到的这几款宝马之外，换代之后的两厢1系也没引进，2系GC引进了全部为四缸，之前有爆料说2系GC可能会加入国产的行列，替代1系三厢的位置，但现在没什么进展消息。总结下来，未来依旧配备三缸发动机的宝马可能就剩下X1了。

宝马X1作为入门级车型，它在国内市场承担的主要任务就是家用，而且是一款可以让你以相对较低的价格入手的宝马，大空间是它的绝对产品亮点，发动机舱内是三缸还是四缸对于大多数人来说其实并没有那么那么重要，从历史销量数据也能反映出这一点，三缸版本的X1差不多能占到总销量的40%~50%。

回到标题中的话题，三缸宝马还有前途吗？我认为在入门级车型里是很有必要的，它的确能让消费者离宝马更近一步，而且宝马同时提供三缸和四缸也是事实，选择权在你，如果你想省钱圆梦就买三缸版，如果你不差钱买四缸版就行了。

你的宝马有几个缸？

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