中国汽车史上最早量产的车型，都是各自领域的“先驱”

中国汽车工业在跌跌撞撞中已经走过了60余年的时间，回溯历史会发现，在这60多年间，其实也诞生了很多非常经典的乘用车，它们为中国汽车工业的发展做出了巨大的贡献。这些汽车有的依然活跃在市场上，有些早已经随着时间消失在了历史长河中。今天我们就一起来回顾一下，在中国汽车发展过程中荣获“第一”头衔的那些车型。

中国第1辆量产豪华轿车——红旗CA770

了解过中国汽车工业史的朋友应该知道，在红旗770上市之前，不过其实是没有自主生产的豪华轿车的。1958年，不过政府打算在建国10周年的庆典上使用国产的高级轿车，于是向中国一汽下达了打造国产高级轿车的任务。

接到任务后，中国一汽就开始进行设计，它从吉林工业大学借来了一辆克莱斯勒高级轿车，并以此为基础开始着手设计。但当时国内的汽车工业处于起步阶段，国内的设计师也没有接触过太多的高端汽车，设计出了几版车型都失败了。直到第5次，编号为CA72的样车亮相才得到认可，这款车也是我国第1辆真正的红旗牌高级轿车。

红旗CA72诞生后，就开始在我国的各大重要场合频繁亮相，但这款车产量不大，真正进行量产的第1款国产高端豪车其实是1965年上市的CA770，它开创了红旗汽车的新纪元。该车在CA72的基础上进行了创新，并且使用了很多新的技术，不仅提升了整体的豪华感，也让车内乘客得到了更尊贵的驾乘体验。

中国第1辆量产的两厢车——夏利

70后或80后的人，对于夏利这个汽车品牌应该非常熟悉，在上个世纪80年代，夏利汽车可是非常畅销的一款车型，大街小巷都能看到它的身影。虽然现在夏利已经消失在了大家的视野中，但是夏利汽车带来的影响还是非常深远的。

夏利汽车不仅是我国第1辆量产的两厢轿车，也是第1辆采用横置发动机的汽车。同时它还采用了四轮独悬的设计，这种设计在上个世纪80年代算是非常先进的技术了。只是因为当时夏利搭载的横置发动机只有0.9排量，是当时国内排量最小的发动机，动力性能不太强，所以受到了很多不太公正的对待。

中国第1辆量产的硬派越野车——北京212(图片|配置|询价)

北京越野大家已经非常熟悉了，北京BJ40、北京BJ80这些车型在硬派越野界都享有不错的名气。但要说到北京汽车打造的第1辆越野车，那就要说到北京212这款车了。这款车其实是一款军用车辆，是我国第1辆自主打造的军用越野车。

212

最低售价：9.99万起

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上个世纪60年代，北京汽车制造工厂接到了政府部门交代的任务，要打造新一代轻型越野车。经过了几年的研究，北京汽车制造厂设计出了北京212这款车，1966年，通过了军方和地方专家组成的专家委员会鉴定，开始进行量产。

北京212的外观造型非常硬朗，车上搭载了一台2.4升的发动机，可以爆发55千瓦的功率。虽然这个功率放到现在已经落伍了，但在当时来说是一个不错的数据。而且这款车的爬坡能力很强，它的最大爬坡角度达到了57.7%，是中国军车中的“主力军”。

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这些汽车在中国汽车工业发展史上都应有“第一”的头衔，它们对中国汽车工业在各个领域的发展也都具有非常深远的影响。有些汽车可能因为不能适应时代的发展被淘汰了，有些却还依然存在，无论如何它们的历史功绩是不会被遗忘的。