日系旅行车还得看斯巴鲁啊，TLV Subaru Impreza Sports Wagon WRX Sti Ver.VI试玩

一直以来都热衷于推出性能旅行车的日本车厂里，斯巴鲁认第二也没人敢认第一了，而Impreza的旅行车版本更是性能买菜车的典范。第一代斯巴鲁Impreza于1992年11月在日本发布，提供前轮驱动(FWD)或全轮驱动(AWD)版本以及四门轿车（GC）和五门旅行车（GF）。该车作为Leone的替代品推出，使用了Legacy底盘的缩短版。该车最初的发动机选择包括1.5、1.6、1.8和2.0升自然吸气发动机。日系车特别喜欢经常进行小升级换代，一代Impreza从诞生之日起就没有停止过升级，而 1998年3月，斯巴鲁推出了基于WRX coupe STi Version IV的22B-STi版本，堪称经典。其名称中的“22”表示发动机尺寸，即2.2升水平对置四缸发动机。凭借更大的涡轮增压器，这款发动机可输出280PS。在22B之后不久，斯巴鲁于1998年9月揭开了STi V版的面纱。除了外观上的新空气动力学部件外，新STi还配备了新的运动型ABS。1999年9月，STi Version VI出现，新车仅进行了适度的改动，包括新的前下扰流板、重新设计的后扰流板和重新设计的16英寸合金轮毂。在机械方面，与其前身几乎相同，EJ20发动机的最大功率为280ps，在4000转/分时，扭矩从328增加到339N•m。对应而生的旅行版WRX Sports Wagon STI Ver.VI（GF8G5ED）就是本文的主角。而STi Version VI也标志着GC平台的终结。在其八年的生命周期里，WRX忠于原装的车身风格始终保持不变。（真车图片来自网络，部分文字参考微玩车公众号）

这次介绍的Subaru Impreza WRX Sports Wagon STI Ver.VI是TLV今年的较为重要的产品，产品的编号LV-N274ab，产品于2022年11月上市，颜色分别是蓝色（斯巴鲁经典色）和黄色；模型外形准确、细节丰富、整体表现在TLV产品中属于中上水准。

模型采用标准尺寸的纸盒，正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有斯巴鲁的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，模型还配送了车顶行李架零件，需要玩家自己粘。

由于真车资料非常难找，因此只能从模型本身去判断形准，不过以TLV的功力和肉眼可见的实物判断，这款Impreza Wagon的外形还是让人放心的，车身比例较为协调；模型的漆面品质上乘，缝隙也控制得很均匀，但黄色的车模，缝隙边缘还是有漏黑底，蓝色漆是斯巴鲁经典色，而且还是金属漆，质感非常好；模型的车门把手是浮雕刻画的，侧转向灯、前轮后的标志、钥匙孔等都是移印的；车窗边框也是黑色的，没有飞边；模型整体做工还是体现了TLV干净、工整的特点。

模型的悬挂还算适合，金色六幅轮毂质感不错，刹车碟刹车钳也刻画了。

模型的大灯是独立透明构件，灯杯、灯珠细节清晰可见；中网和前杠上的通风口都是浮雕+黑色漆刻画的，中网上的斯巴鲁标志估计也是移印的；雾灯也是移印的，而两块印了STi的盖板，貌似是独立件的，这两块改版也是Impreza WRX的标志性特征了；车头的整体做工确实比较细腻。

尾灯也是独立件，内构也算清晰；车尾的其他标志都是移印的，一高一中两个尾翼都是独立零件的；排气管是银色的独立件，管口有些挖深处理，但整体效果不太好。

多个角度欣赏一下TLV的斯巴鲁低调买菜车。

模型的漆面整体效果还不错，缝隙控制得也挺好，模型的雨刮器是移印到前挡风上的，质感一般；模型的内饰亮点不多，属于TLV的常规操作，模型的座椅是赛车座椅，有STi专属标志；模型前盖上有浮雕的进气口和通风网，做工比较细腻，体现了TLV的开模水平还是挺高的。

模型的底盘是简单的浮雕结构，这款TLV采用全金属底盘，排气管末段是独立的银色零件；模型的轮子是共轴结构，有弹簧悬挂。

初代斯巴鲁Impreza在国内并不多，更不要说WRX的Sports Wagon旅行车，这款模型之所以备受TLV玩家推崇，和其自身精致的做工分不开，TLV后续又推出了Ver.V车型，刷色永不停息啊。