座舱同级称第二没人敢说第一，这台电动车的亮点多到你无法想象

根据评测经验，新势力品牌的车型在驾舱方面的得分一向较高，不过自打华为鸿蒙座舱问世以来，搭载鸿蒙座舱的车型也有着很不错的表现。20万以内搭载鸿蒙座舱的电动车几何G6，号称是该级别的车机天花板，而且这台车是吉利系里面唯一搭载鸿蒙车机的电动车，它的表现和三四十万那些更高级别的车型去比，赢面都非常大。

不过光说不练假把式，我们找来同级别两台主流竞品，比亚迪秦PLUS与AION S(图片|配置|询价)，一起进行几项PK，看看几何G6的表现究竟如何。

AION S

最低售价：12.28万起最高降价：2.40万

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语音对比测试

语音控制对比测试的规则非常简单，用相同的指令同时进行操作，来看看它们的完成度如何。另外，考虑到如今的语音控制都发展较为成熟，基础的就直接略过，直接上一点有难度的。

结论：这几项语音指令主要考验车机的复杂连续指令准确度、免唤醒时长、模糊识别能力以及是否支持打开第三方APP。可以看出，几何G6非常轻松的完成以上操作，而其它两车均未能顺利完成，在语音控制的功能性方面，几何G6是非常优秀的。值得一提的是，几何G6的语音控制系统拥有90s免唤醒时长，这个在车机系统中还是比较少见的。

特色功能对比测试

虽然车机的功能愈加丰富，但对于喜欢手机应用的用户来说，手机互联功能就非常重要了。大部分的车机在手机互联方面只提供了CarLife功能，比亚迪秦PLUS与埃安S就是这样。我想用过它的朋友都明白，那就是非常难用，同步速度慢，操作繁杂，很难上手。

几何G6搭载的华为鸿蒙座舱，对于华为用户来讲，非常的友好。因为这套座舱系统可以和华为手机实现无缝连接。只需要登录同一个账号，上车手机与车机就能够进行秒连，而且手机上的APP也可以投射在车机上进行使用，操作起来也非常的流畅。

大部分的厂商做车机，只是注重车机的功能性，对于基于安卓系统打造的车机来说，想实现功能丰富，一个应用市场就能搞定。而对于智能座舱来说，最基本的是要把操作流畅度这些做好才最重要。

几何G6搭载的华为鸿蒙座舱，在操作流畅度方面绝对是数一数二的，几乎无卡顿、无延迟的流畅度极大的增强了使用体验。另外，在功能方面，几何G6的这块屏幕可以实现分屏操作，开车的时候主驾看导航，副驾操作其它APP，互不影响，非常人性化。

几何G6的鸿蒙座舱无论是语音、功能还是操作反应，即便去和三四十万的车型去比，它也不输。尤其是几何G6的开机速度、操作流畅度还有功能丰富性都要更高一些。

续航测试对比

比完了座舱，我们顺带进行续航测试的对比，看一下这三台车的硬实力到底如何。规则如下：

设定好同一条路线，同样的速度，三台车一起进行。

要求柏油路面限速60km/h，直至100km后车辆停止。最后记录比较三车耗电量/剩余电量/里程。

吉利几何G6

最低售价：11.98万起最高降价：1.50万

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经过110km测试，最终几何G6的表显平均能耗为13.2kWh/100km；

比亚迪秦PLUS为14.8 kWh/100km；

埃安S为17.6 kWh/100km；

吉利几何G6

最低售价：11.98万起最高降价：1.50万

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所以显而易见的是几何G6是三台车中能耗最低的。

除此以外，几何G6在剩余电量和剩余里程方面的表现也是最好的。

总结

不得不承认，几何G6在智能方面的表现确实不错，华为鸿蒙座舱带来的体验感很好，无论是功能还是操作流畅度，和比亚迪秦PLUS与AION S相比，都有很大的优势。而且在20万以内这个价格区间，能够搭载鸿蒙座舱，可以说是非常厚道了，车机天花板名不虚传。

另外，在续航测试对比中能够看到，几何G6的硬实力是够强的，能耗非常的低，足以说明其大厂出品的品质是有保障的。另外，让人超出预期的是几何G6竟然标配了L2的辅助驾驶，而且高配车型的一些安全配置还是很厚道的。最后就是安全方面了，几何的安全品质完全不用担心，有吉利品质这么大的保障，值得信赖，像之前几何A 在C-NCAP的碰撞测试中，评分都很高。