帕萨特也有插混款，发动机1.4T，纯电跑63km，优惠后19万多

帕萨特作为老牌德系中型车，不管是知名度还是销量，在合资中型车里都是排在前列的车型。但相信大部分人都不知道，帕萨特其实也顺势新能源大潮，推出了插电式混合动力的版本，也就是帕萨特 PHEV。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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2023款帕萨特PHEV(图片|配置|询价)共有2款在售车型，分别为2023款 430PHEV 混动精英版，指导价23.315万；2023款 430PHEV 混动豪华版，指导价24.215万；

从指导价来看，新车并不便宜，不过目前终端对于这款车型有着较大幅度的优惠，以上海为例，不少终端给出了3.5万的优惠，优惠后入门版的车型实际成交价在19.82万，由于免购置税，加上保险和上牌的费用，落地在20万出头可以搞定。

作为插电式混合动力车型，我们先来关注下它的动力和续航方面的表现。新车动力由一台1.4T发动机配合前置电机组合而成，发动机最大马力150匹，系统综合功率为211匹，综合扭矩为400牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为7.7秒。

途观L

最低售价：12.77万起最高降价：8.20万

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新车配备了一块18.2度的三元锂电池，NEDC纯电续航为63公里。说实话，这样的纯电续航成绩放在当下确实很拉跨，如果抛头去尾的话，实际纯电续航可能不足40公里；

在外观设计方面，新车与燃油版本的帕萨特并没有太多的区别，如果不是挂上绿牌，可能一般的朋友根本无法分辨两款车型。但是在细节之处还是能够看出两车的差异的，比如在中网处和前翼子板处加入了蓝色PHEV标识，同时轮毂的样式也与燃油版帕萨特不一样，采用了更有利于优化风阻的设计。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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新车的长宽高分别达到了4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。在中型车中，帕萨特的尺寸属于比较有优势的，不管是前排还是后排都有不错的乘坐空间，后背厢的容积为400升，后排座椅支持比例放倒，必要时可以拓展后备厢的空间。

整个内饰依旧是大众家族标志性的设计，属于四平八稳的风格，各个功能区分区合理，10.2英寸的液晶仪表加上9.2英寸的中控屏幕，提升了车内的科技氛围。配置方面，新车配备了L2级驾驶辅助、全景天窗、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、自动大灯/雨刮/空调等，属于很齐全了，不过考虑到本身较高的定价，也是应有的水准。

帕萨特PHEV其实以当下插电式混合动力车型产品力还衡量的话，并没有什么竞争力，尤其在纯电续航方面，同级别同价位的不少竞品已经达到了100多甚至200多km，这也就导致这款车型实际销量并不好，我能想到的购车场景就是一些限牌城市，买来当作纯燃油车使用，又喜欢大众品牌，在这样的前提下，这款车才有它存在的真正价值。