实用又好看的代步车，定价6万就311km续航，科莱威CLEVER有多卷？

城市路况的拥堵，新能源科研技术的发展，加上消费者对灵活且安全通勤的需求日益增加，便逐渐催生了微型电车这一市场，而经过较长一段时间的发展，目前该市场开发潜力仍然较大，依然有不断涌现的新款车型供消费者选择，例如本期聊到的科莱威CLEVER(图片|配置|询价) 2022款，指导价6万，入手性价比怎样呢？

科莱威CLEVER在外观设计上，也选取了主流微型电车的圆润柔和的风格作为车身主题，前脸部分的各处线条勾勒多运用了弧形线条，而在下唇，保留了上下两条横向进气格栅。前大灯组的内部为卤素光源，以城市通勤作为首要目标的话，相对够用。

当转到车身的侧面，科莱威CLEVER会以相对简约的姿态来表明自身车身小巧的优势，除去车窗部分做有分色的装饰外，其余部分均在透露出“简约”二字，不过腰线刻画的是较为笔直的。车身长度为3140mm，轴距为2000mm，带有一个367L的行李舱。

科莱威CLEVER的座舱风格是较显成熟的，整车色调主题为黑色，在装潢用料上多用搪塑工艺为主，搭配部分皮革制品和少部分的烤漆盖板，而保留下的换挡把手造型相对传统，9英寸的液晶触控和非全液晶式仪表，论显示效果还是相对够用的，不过内部UI的刻画，对年轻消费者来讲，或许需要一段时间的习惯。

搭载了一台最大功率33kW（45Ps）、最大扭矩100N·m的永磁/同步型电机，位置车架前端，由29kWh的磷酸铁锂电池提供311km的纯电续航，百公里耗电量9.9kWh，用电经济性上还算不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架使用纵臂扭转梁式非独立悬挂。

其实科莱威CLEVER的仿皮座椅质感是较为不错的，内部填充物的软硬度较为适中，久坐的通气血还算可以，而在乘坐感受上，在笔者177cm的车身对座椅调整后进行入座，且体格还算较壮的那一类，单人操控时不会有过于明显的拥挤感，头顶距离车顶部分还有一小段的距离。

总结：目前市场内可选择的微型电车较多，如果你喜欢新潮时尚的那一类，其实宏光MINI EV这类车型的选择更好，但如果你是想在微型电车中体验到不错的操控感或以用作对中大型车辆的练习，科莱威CLEVER还是蛮适合的，你觉得呢？

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