边致敬边收割，少了分邪恶多了些清秀，BMW3.0CSL官图曝光

每一次BMW出手的时候，都会引起市场的骚动，这不，全新BMW3.0CSL官图已经曝光，这次又会给我们带来哪些惊喜呢，一起来瞧瞧吧。

传奇的美味配方。

Coupé、Sport、Leichtbau——轻量化运动轿跑是BMW和Alpina对E93.0CSL的定义，它如同一道闪电，在欧美赛场上所向披靡。

工程师夜以继日，创造出更大的排量、更强的输出、更轻的结构以及让人挪不开眼的空气动力学套件，Bimmer赐名“蝙蝠车”。

时间快进到2022年，空前盛大的BMWM品牌成立50周年庆祝活动已经接近尾声，限量50辆的3.0CSL将为它画上一个完美的句号。

回头看2015年发布的3.0CSLHomage概念车，2022年的3.0CSL少了分邪恶，多了些清秀。比M4更宽的格栅可能是近期最顺眼的BMW出品，“脸颊”位置的圆形进气口则让人直呼“味儿对了”。

醒目的黄色LED日行灯无疑让车迷想起了M4GT3，主光源依然是代表BMW集团先进水平的激光大灯，蓝色光导同样极具辨识度。

车身造型致敬意味浓郁，增加的轮距、隆起的翼子板向E93.0CSL隔空喊话。C柱底部点缀了蓝天白云Logo,这款车型使用的同样是蓝、紫、红三色半圆包围经典BMWLogo的50周年限定样式。

Y形五辐锻造轮圈采用累丝（Filigree）工艺，辐条、中央锁都有很明显的偷轻操作，碳陶刹车系统也没有缺席。星标米其林PilotSport4S轮胎在胎侧印上了“50”字样，有钱就是可以为所欲为。

车尾无疑最具“蝙蝠车”神韵，扰流板+尾翼的双层结构还原出了空力美，“3.0CSL”贴纸的字体也和70年代别无二致。示宽灯由纤细的三条折线组成，这个细节在之前的M4CSL上已有所体现。

据外媒介绍，3.0CSL的巨大尾翼还没有获得德国上路许可，因此车辆交付时它是被存放在行李厢里的，车主可以选择自行安装。

难挡的机械魅力

中控设计基本移植自M4，纯粹而自然。碳纤维、Alcantara等常见元素运用得毫不吝啬。副驾前方有白色的“#xx/50”字样，对于售价可能不低于75万欧元的限量版车型来说，实在是过于低调了。

碳纤维桶椅的高度和倾角可以在车间通过专门的三段式螺杆联动装置调节，同时前方的杠杆能手动改变座椅的纵向位置。此外，这款桶椅还提供了支持拆卸的扁平式头靠，街道、赛道两不误。

纵观所有可以合法上路的BMWM车型，3.0CSL拥有最强劲的直列六缸发动机，S58的最大功率被压榨到了史无前例的412kW（560马力），最大扭矩考虑到手动变速箱的特性，设定在了550Nm。

是的，你没有听错，3.0CSL搭载了6挡手动变速箱。它的传动比、行程都经过了精心设计，保证快速、精确。白色挡杆头并非球形，而是做成类似口蘑的样子，顶部有“50”字样和蓝紫红三色装饰。

3.0CSL只有后驱可选，后轴的ActiveMDifferential主动式差速器在必要时会阻止后轮间的扭矩补偿，并且持续而可变地建立高达100%的锁定效果。同时，该车还具备M自适应悬挂和电控减振器。

轻量化方面，3.0CSL大量使用碳纤维增强塑料（CFRP），涵盖了车顶、机舱盖、尾门、翼子板、侧裙等位置，再搭配更轻的排气、轮圈、座椅等，把整备质量控制在了1624kg，推重比2.9kg/马力。

排气系统的四根尾管呈2+2布局排列在后杠两侧，轻巧的钛合金后消音器提供了动听的音调，内部都是碳纤维，比常规的不锈钢排气系统轻了9.5磅（约4.3kg）。整车并未配备太多隔音装置。

即使限量50辆，BMW仍保留了完整的开发过程，除了质量、功能测试，还涉及到多种工况下的道路测试以及超过200个小时的空气动力学测试。BMW甚至没有忘记预生产2辆车用于安全碰撞试验。

总的来看，作为限量款车型，这车注定只能够少数人拥有，那么，你觉得3.0CSL是你的梦中情车吗？