预售价31万元起，格瑞维亚轴距3060mm，能否得到消费者认可

如果为你汽车是什么，你会如何回答？在我看来，汽车出现的原因，就是为了给消费者提供优秀的载货能力和载人能力，因此，一款真正实用的车型，往往拥有比同级别竞争对手更加优秀的载人、载物能力。从当下汽车市场上各种车型的销量表现来看，MPV的销量成绩日益上涨，可想而知，在国内二胎、三胎政策逐渐开放的影响下，消费者家庭人口增多，对载人能力和车辆舒适性表现的追求也更高。如今，各种汽车品牌都开始了MPV领域的角逐，一汽丰田也又有一款MPV开启了预售，这款车型就是格瑞维亚(图片|配置|询价)，它的预售价格31万起，能不能得到消费者的认可呢？

格瑞维亚

最低售价：27.08万起最高降价：4.50万

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其实到现在为止，格瑞维亚已经亮相很长时间了，但是一直没有正式上市，直到今天仍然处于预售状态。我们只能从官方公布的数据和格瑞维亚亮相时的照片来了解它。相比竞争对手来说，格瑞维亚的外观设计采用了较为动感的设计风格，不过我个人对它的设计不敢恭维。从前脸看去，格瑞维亚使用了倾斜角较大的前机舱设计，分体式设计的头灯组通过展翼样式的镀铬元素装饰，给人较强的凶悍气息。在中网位置，是格瑞维亚蓝色的车标LOGO，具有较强的辨识度。不过再加上梯形的大尺寸下格栅设计，格瑞维亚的前脸看起来非常怪异，似乎想要凸显运动，又想要凸显大气，结合在一起反倒给人不伦不类的视觉感受。

在车身侧面，格瑞维亚采用了较为扁平的设计风格，给我的第一印象更像是一台旅行车。它并没有采用常规的“面包车”造型，在后半段车身采用了顶部行李架（选装），并且使用了类似于SUV的设计。通过凹凸不平的车身设计，格瑞维亚的车身彰显出较强的运动属性，在我看来，这样的设计反倒是败笔，让它的视觉感受更加怪异。格瑞维亚的后排车门采用按键式开启方式，使用更加简洁方便，给人较为贴心的感觉，并且搭载了后排隐私玻璃，能够呵护后排消费者出行的隐私。

格瑞维亚

最低售价：27.08万起最高降价：4.50万

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在车尾位置，格瑞维亚与品牌旗下早已闻名的赛那比较相似，采用了分段式的尾灯设计，尾灯边缘较为凌厉，能够给消费者带来较强的辨识度。在格瑞维亚的尾灯中间位置，也使用了高亮的饰板进行装饰，并且使用英文字母彰显自己的身份。不过在后包围位置，格瑞维亚使用了大面积的运动套件装饰，与前脸的格栅设计相符，再次彰显了自身的运动属性。从我个人的角度来看，这种可以彰显的运动属性，让人看起来非常奇怪，远远比不上赛那的那种简约大气。

与竞争对手相比，格瑞维亚的座舱内部具有浓郁的丰田气息，与主打运动属性的外观设计具有明显的差异，整体感较差。格瑞维亚的内饰设计与赛那比较相似，中控台采用了较多软质材料装饰，给消费者的视觉感受嚼味熟食。值得注意的是格瑞维亚虽然搭载了丰田最新的车机系统，但是在这一方面，丰田的表现一直不是很出色，即便是最新的车机系统，让然有所欠缺，流畅性和操控体验并不优秀。值得注意的是格瑞维亚的中控屏下方，还为消费者提供了尺寸很小的空调显示屏，并且保留了较多实体按键，方便消费者控制空调。与此同时，格瑞维亚的中央扶手区域，为主驾驶位置和副驾驶位置的乘客都保留了中间扶手，让人出行时得到更好的舒适性。

与此同时，格瑞维亚的第二排为消费者提供了独立座椅，支撑性表现中规中矩，但是配备了四个杯架、两个充电口和尺寸偏小的小桌板，实用性较强。在第三排位置，格瑞维亚3060mm的轴距带来的空间中规中矩，虽然不会让人感觉像是在坐小板凳，但是远远谈不上舒适。不过格瑞维亚的空间设计也有优点，那就是它的第三排座椅可以纯平放倒，让载物空间大幅度增加。不过这样一来，车辆与四座车型也没什么两样，所以我个人认为并不实用。