上市一个月降3万，销量不增反降，8AT版的途胜L为何不火？

文：芝士驾道原创：宁城

类别：车型解析

现代很多的老款车型在路上能见度还是很高的，比如领动，途胜(图片|配置|询价)，索纳塔等等。但是最近两年，现代的新款车型在路上的能见度非常低，以前非常畅销的车型，这两年也无人问津了。比如现代途胜这辆车，以前月销量过万轻轻松松，现在月销量超过5000多够呛。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

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全新一代途胜L上市之后，在国内一直就卖的不好，很多人把原因归功于那台7速干式双离合的变速箱。在国内很多消费者认为双离合变速箱就不靠谱，更何况这还是个干式双离合。再加上现代品牌力这几年在国内大幅度下滑，所以途胜L这辆车卖不好也很正常。

但是现代还是听取了消费者的意见，积极改进。在同价位很多车还在用CVT变速箱的时候，现代今年狠心的把途胜L上面的那个7速干式双离合变速箱拿掉了，给你换成了自家的8AT变速箱。之前很多人吐槽的问题迎刃而解，然而依旧是没人买账。

在8~10月份，途胜L的销量经历了一个小幅度回升，月销量突破了4000辆。然而10月底，8AT版本的途胜L上市之后，销量反而变低了。11月份是8AT版本的途胜L上市之后的首个完整月份，月销量仅为2802辆，连3000辆都没有。很多人不是说换了8AT就买吗，怎么厂家行动了，没见你们行动呢？

其实归根到底还是品牌力的问题，现在韩系品牌在国内几乎已经没有影响力了，在很多人的心目中，国产品牌已经超过了韩系车，韩系车没有合资车的光环，所以在很多人的心目中，韩汽车注定卖不上高价，这也是加量不加价的新款途胜L销量上不去的主要原因。

其实途胜这辆车已经算是非常厚道了，本来是跟CR-V一个价位的车型，现在被市场硬生生逼到快跟XR-V一个价位了。虽然这辆车有1.5T的燃油版和2.0L的混动版，但绝大部分销量都是1.5T车型贡献的，并且很多人只买那个次低配的精英版。

7速干式双离合的版本也就是2021款的精英版，官方指导价17.08万元，目前的优惠能够给到4万左右，裸车价也就13万出头，算上购置税和保险，实际的落地价14万出头。而刚刚上市一个多月的8AT版本的途胜L，目前的优惠已经突破了3万，同样是指导价17.08万元的精英版，目前的落地价比老款贵1万左右，也就是15万出头。