长大了也变帅了！试驾全新一代本田皓影

成年后，人们总会被告知：世界就是如此，无法改变，让你安心的在这样的世界里生活，并坦然接受一切。但一个清晰可见的事实是：你身边一切能称之为生活的东西，都是由并不比你聪明之人所创造。而人在等待和不满中批判已有之物时，根本办法说到底只有一个：自己去创造。

皓影

最低售价：11.19万起最高降价：7.40万

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皓影(图片|配置|询价)似乎就是这样诞生于世间的，当所有人都认为它身上必须有紧凑型SUV的固有特点时，它却反其道而行之。虽然亮相之初，它就被打上了“最美本田车”的标签。但有人觉得它没有思域那么激进、没有雅阁那么年轻，难以负此殊荣。不过当你仔细端详，就能发现它身上的设计和理念都散发着独特的风格。而今这匹逆势而生的黑马焕新归来，又能带给我们怎样的惊喜呢？

全新一代皓影这次在前脸方面的变化比较大。现款车型的大面积镀铬格栅被取消，前脸也随之出现了半封闭的样式，看起来有点新能源车的即视感，这应该也是本田设计师向年轻人的再一次靠拢。同时下方进气口也有加大，看起来更加简约。

侧面造型则变化不大，只是C柱后方车窗下边框的上扬角度有所放缓，这点和全新CR-V保持一致，看起来要更加协调一些。

尾部造型也进行了调整，使用了扁平细长的尾灯造型，科技感和点亮后的视觉效果都比较不错，底部的双边方形镀铬排气布局，强化了整车的运动氛围。

内饰方面与现款车型相比更加年轻简约，变化可谓翻天覆地。不过，了解本田的朋友可能已经发现，这套内饰其实就是本田全新的家族式设计，在先前发布的几款车型中均有应用，比如型格。贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。

配置上，10.1英寸的悬浮屏幕，全液晶仪表盘，12扬声器的BOSE音响都没有缺席，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统以实用性为主，常用的听歌、导航都有配备，同时也支持OTA升级。

此外，全新皓影首搭了Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°）。通过提高识别物体属性以及白线、道路边界、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。

皓影本次换代的“王炸”提升，在于车内空间。相较现款车型，其车长增加82mm，轴距增加40mm。而得益于内部空间的增大，全新一代皓影汽油版加入了第三排7座版本可选，适合多胎家庭使用。

动力方面，本次试驾的燃油版四驱车型，依旧搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配的仍是CVT变速箱。悬架方面，新车依旧采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。

这套动力系统开起来非常熟悉，在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理得十分线性，起步也依然平顺丝滑，既不会很窜也不会有笨重感。不过，如果在低速状态下深踩油门的话，动力输出会有一定的迟滞，到了中后段动力响应就变得比较及时，稍微深踩油门就能给到足够的响应，动力还是比较跟脚的，这也是本田的老配方了。

皓影一直都是那种轻松好开的车型，新一代车型也不例外，转向手感很好，车头反应轻快，随速增益也做得不错，低速稍轻，高速则会变沉并能提供较好的稳定性，即便新手司机也能轻松驾驭。

底盘的动态表现还是可圈可点的。对路面信息的过滤做得还算比较细腻，在保留轻微路感的同时也可以很好的处理路面上的颠簸，悬挂回弹时不会出现多余的晃动，而细碎的路面信息也并不恼人。另外，在通过减速带时老款车型前桥的那种松散感也没有了，整体感较强。

皓影

最低售价：11.19万起最高降价：7.40万

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写在最后

皓影的诞生填补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白，即便现在多了ZR-V致在这一更加年轻化的选择，但皓影还是散发着它独特的魅力。在颜值即正义的当下，全新的外观设计绝对可以拿下高分，即便内饰是家族式的模板，但整体的美观度和实用性是不容置疑的。更加难得的是，它在招揽年轻人的同时，并没有放弃原本的家庭用户，推出了7座版本。当然，如果你还不满足，那就期待一下它的锐·混动版本吧。